Czytasz wiadomości wyszukane dla zapytania: ustawy o dozorze technicznym

Zbiornik LPG przy domku

Generalnie zastanów się nad kupnem butli. Jako zbiornik ciśnieniowy podlega
okresowej kontroli przez Urząd Dozoru Technicznego czyli trzeba będzie
płacić.
Firmy zajmujące się dystrybucją gazu z reguły dzierżawią zbiorniki. Same
więc muszą zadbać o w/w kontrole. Z tego co wiem atest na zbiornik wydany
przez UDT trochę kosztuje, dlatego firmy rozdzielają tę kwotę na cały rok i
teoretycznie wychodzi taniej.

 » 

gaz płynny

| -odbiór techniczny przyłącza (250-450zł)

to na pewno jest w cenie. Tylko ze rowy na uziom musisz wykopac sam.


Urzad Dozoru Technicznego dokonuje odbioru zbiornika na gaz.
W moim przypadku, a mam propan z Baltykgazu, ten odbior kosztowal
480 zl . Wg umowy to ja mialem za to zaplacic. Poniewaz sie troche
burzylem, moj dostawca pokryl polowe.
Opowiem jeszcze jak wygladal odbior.
Czlowiek z UDT spisal dane z tabliczki znamionowej, po czym
oznajmil, ze nie nabije numeru, bo nie wzial numeratorow.
Odwiedzil jeszcze kotlownie, zeby rzucic okiem, czy marka
kotla jest zgodna z projektem. Calosc trwala moze 5 min.
Koszt 480 zl. Nawet, jezeli w biurze bylo troche roboty z papierkami
(pewnie standardowe wydruki) to cena za te robote troche wygorowana.

Mirek

Pt47-112, kilka pytań technicznych.

to skąd oni biorą komisarza odbiorczego, który się pod tym podpisuje.


Akurat pod tym podpiusuje sie inspektor Transporotowego Dozoru Technicznego a
nie komisarz pkp. Komisarz pkp podpisuje sie pod całością, oczywiście po
uprzednim pozytywnym wyniku badania kotła przez inspektotra TDT. On też
(inspektor TDT) wyznacza niezbędny  zakres naprawy kotła po ogledzinach kotła
przed naprawą.
Całą naprawę kończy odbiór dozorowy kotła, na podstawie którego inspektor
sporządza protokół i wystawia decyzję co do dalszej eksploatacji kotła.  
TDT to wyższa szarża nad komisarzami pkp. Oczywiście w zakresie określonym
ustawą o dozorze technicznym.
Komisarz odbiorczy sprawdza hamulec, zderzaki, zestawy kołowe, naprawę ramy
(ostoi) i wszystkie inne rzeczy (oprócz kotła) i wystawia świadectwo sprawności
technicznej.

Chyba,

że mają oficjalną zgodę na uproszczenie zakresu naprawy (z tego co wiem to


GIK

No to juz rok jak nie GIK a UTK

musi takie coś przyklepnąć-ale da się załatwić).


no to widać, że nic sie nie zmieniło w urzędzie.

pozdrawiam misiek  


pozdrawiam Ty

POGROM na WC




A ściślej: 1000 metrów przewodu jezdnego, 500 m liny nośnej.
Wytłumacznie mi, czy przerwanie ciągłości sieci trakcyjne wzbudza jakiś
sygnał alarmowy?


Nie.
Jesli nie odkryja tego pracownicy dozoru technicznego, lub nie zglosza
osoby z zewnatrz, to taka kradziez "odkrywa" pierwszy nadjezdzajacy
pociag...

Zawsze mnie to zastanawia, jak mozna zdjac tyle przewodu pod napieciem 3kV.
Z drugiej strony, to powinna byc ustawa, nakladajaca odpowiednie sankcje
na punkty zlomu za kupowanie takiego przewodu - przeciez to zwyczajne
paserstwo.

Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski

 » 

Fizyka toczenia...

Wzoru nie podam, ale odnośnie zrywania liny to są trzy opcje:
- lina jest stara
- lina jest zbyt cieńka
- obsługa zbytnio szarżuje
Ad1 i Ad2 to przeciągarki podlegają pod Urząd Dozoru Technicznego i tam
poszukaj odpowiednich przepisów odnośnie eksploatacji lin i całej reszty.
Ad3 Coś może być nie halo z układem regulacji silnika pierścieniowego-
silnik rusza "na pełnym gazie" ze zwartymi pierścieniami.
Pewna sugestia odnośnie dłubania przy przeciągarkach: W mojej
poprzedniej robocie przeciągarki obsługiwał kto chce, naprawiał kto
chce, papierów nie było itd. O jakiś uprawnieniach UDT na obługę,
naprawy, konserwację zapomnij. Dopiero jak chłopowi lina urwała palce na
obydwóch dłoniach to zaczęła się jazda: inspekcja pracy, prokurator,
inspekcja UDT.
Michał.

Fizyka toczenia...



- lina jest stara
- lina jest zbyt cieńka
- obsługa zbytnio szarżuje
Ad1 i Ad2 to przeciągarki podlegają pod Urząd Dozoru Technicznego i tam
poszukaj odpowiednich przepisów odnośnie eksploatacji lin i całej reszty.
Ad3 Coś może być nie halo z układem regulacji silnika pierścieniowego-
silnik rusza "na pełnym gazie" ze zwartymi pierścieniami.
Pewna sugestia odnośnie dłubania przy przeciągarkach: W mojej
poprzedniej robocie przeciągarki obsługiwał kto chce, naprawiał kto
chce, papierów nie było itd. O jakiś uprawnieniach UDT na obługę,
naprawy, konserwację zapomnij. Dopiero jak chłopowi lina urwała palce na
obydwóch dłoniach to zaczęła się jazda: inspekcja pracy, prokurator,
inspekcja UDT.
Michał.


U nas wiadomo kto eksploatuje i kto konserwuje (i obrywa jak nie działa).
Ciągarkami steruje komputer, podobnie jak calym cyklem załadunku przez całą
masę czujników, siłowników i inne ustrojstwo. System "wie" ile ma podjechać
wózek, następnie system otwiera klapy zbiornika wieży, zaworów parowych
itp., i przeciąga wagon aż do równomiernego załadowania. potem cofa się i
podjeżdża pod następny i cała zabawa zaczyna sie od nowa. Operator (w
normalnym trybie) tylko wpisuje typy wagonów na listę i samo idzie.
Śmiem twierdzić że lina zrywa sie na skutek przeginania z ilością wagonów.
Próbuję mniej więcej ustalić co może być przyczyną.

Coś drgnęło w......

Cargo ogłosiło przetarg.

Przedmiotem zamówienia jest dzierżawa z opcją wykupu od 5 do 10
wielosystemowych lokomotyw elektrycznych przeznaczonych do prowadzenia
międzynarodowych pociągów towarowych (minimum na sieci kolejowej Niemiec i
Polski) z prędkością maksymalną 140 km/h. Przedmiot zamówienia obejmuje
również usługę serwisu Lokomotyw wielosystemowych przez cały okres
dzierżawy.
Konstrukcja, parametry techniczne i eksploatacyjne Lokomotywy muszą spełniać
wymagania odpowiednich norm PN-EN, ISO, IEC, CEN/CENELEC, kart UIC oraz
zaleceń ERRI (ORE). Lokomotywy muszą również spełniać warunki techniczne i
wymagania zapewniające bezpieczeństwo ruchu, bezpieczny przewóz osób i
rzeczy oraz ochronę środowiska, zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003 r. o
transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z późn. zmian.), a także inne
wymagania techniczne oraz eksploatacyjne określone przez Zamawiającego we
wstępnej specyfikacji. Zamawiający wymaga, aby wszystkie urządzenia
podlegające dozorowi technicznemu, przeszły pomyślnie wszelkie próby i
badania przewidziane właściwymi przepisami Transportowego Dozoru
Technicznego (TDT).

Liny stalowe.


Witam.
Używałem googla ale ciężko cokolwiek znaleźć na ten temat.
A więc jeśli ktoś posiada jakieś materiały w temacie lin stalowych (chodzi
głównie o kryteria doboru i eksploatację lin dwuzwitych) to proszę o
informację gdzie można ich szukać.
Nie ukrywam, że najbardziej zależy mi na stronach internetowych w języku PL
ale nie tylko;)
pozdrawiam


Podręcznikowe sprawy pewnie znasz. Ale zaglądnij w przepisy dozorowe,
dźwignice, LINY. Może tam coś będzie na "podpórkę" dla Ciebie.
Popatrz tu: [PDF]
INFORMACJA NORMALIZACYJNA
Format pliku: PDF/Adobe Acrobat
Niektóre przepisy prawne utraciły moc, niektóre zostały zastąpione
nowymi. Poniżej dla Warunków technicznych dozoru technicznego DT-DE-90/
WO ,Dźwignice i ...
www.udt.gov.pl/pdf/wtdt/IN-07-00.pdf -
Klik na str.4.

W.Kr.

komora ciśnieniowa


Zastanawia mnie tylko koniec
| tego punktu: "chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej". Dyrektywa
| stanowi inaczej. Jak to rozumieć?

Dyrektywa, a dokładniej rozporządzenie wprowadzające dyrektywę do naszego
prawa, nie określa kompetencji UDT.
Ona dotyczy, jak słusznie zauważyłeś urządzeń wprowadzanych do obrotu-chodzi
tutaj o oznakowanie CE, czyli jakie wymagania musi spełnic urządzenie aby
mogło wejśc na europejski rynek. Niestety [albo stety] dotyczy to również
urządzeń produkowanych jednostkowo.


Jednostkowo- jasne. Tylko jeden niuans nie daje mi spokoju. Dyrektywa
dotyczy urządzeń wprowadzanych do obrotu, czyli na sprzedaż. Natomiast
Ustawa o Dozorze Technicznym mówi o urządzeniach wprowadzanych do
eksploatacji, czyli także "samodziełek". Za wyjątkiem tych samodziełek,
które podpadają pod przepisy "stanowiące inaczej", czyli pod
rozporządzenie "dyrektywowe", które już jest -kiepskim, niestety-
tłumaczeniem PED. Czy nie wynika z tego, że "samodziełki" nie podlegają
jednak dozorowi?

Konrad

komora ciśnieniowa


Jednostkowo- jasne. Tylko jeden niuans nie daje mi spokoju. Dyrektywa
dotyczy urządzeń wprowadzanych do obrotu, czyli na sprzedaż. Natomiast
Ustawa o Dozorze Technicznym mówi o urządzeniach wprowadzanych do
eksploatacji, czyli także "samodziełek".


Dyrektywa dotyczy ,,maszyn'' - maszyna jest zdefiniowana tam jako:

,,zespół wzajemnie połączonych części lub elementów (podzespołów),
z których przynajmniej jedna część lub element wykonuje ruch,
wraz z odpowiednimi elementami uruchamiającymi, obwodami sterowania,
zasilania i innymi tworzącymi całość maszyny przeznaczonej do
konkretnego zastosowania, a w szczególności do przetwarzania,
obróbki, przemieszczania lub pakowania materiałów''

Czyli komora kolegi Marcela nie jest maszyną, chyba, że klapa tej komory
będzie miała napęd mechaniczny, bo z zakresu dyrektywy wyłączone są:

,,maszyny, których jedynym źródłem napędu jest siła mięśni ludzkich, z
wyjątkiem maszyn używanych do podnoszenia i opuszczania ładunków''

Dodatkowo z dyrektywy wyłączone są:

,,kotły parowe, zbiorniki i zbiorniki ciśnieniowe''

czyli IMHO Dyrektywa nie ma w tym wypadku żadnego sastosowania. Nie jest
potrzebna deklaracja zgodności, znak CE itd. Natomiast mają zastowanie
inne przepisy.

Maciek

komora ciśnieniowa


Jednostkowo- jasne. Tylko jeden niuans nie daje mi spokoju. Dyrektywa
dotyczy urządzeń wprowadzanych do obrotu, czyli na sprzedaż. Natomiast
Ustawa o Dozorze Technicznym mówi o urządzeniach wprowadzanych do
eksploatacji, czyli także "samodziełek". Za wyjątkiem tych samodziełek,
które podpadają pod przepisy "stanowiące inaczej", czyli pod
rozporządzenie "dyrektywowe", które już jest -kiepskim, niestety-
tłumaczeniem PED. Czy nie wynika z tego, że "samodziełki" nie podlegają
jednak dozorowi?


Wedlug mnie, na wytwarzanie urzadzen podlegajacych UDT trzeba miec stosowne
pozwolenie, uprawnienie. Podobnie rzecz ma sie z naprawa.
Wprowadzenie do eksploatacji takowego urzedzenia nie moze sie odbyc bez
odbioru UDT.
Akurat kiedys mialem do czynienia z kotlami. Pracownik UDT przyjezdzal do
fabryki na pierwszy odbior. Drugi odbior byl po zainstalowaniu kotla, przed
koncowym uruchomieniem. Kazda naprawa, przerobka wymagala kolejnej inspekcji
UDT i uzgadniania okreslonej dokumentacji.
Mysle, ze, gdy sobie zrobisz taki zbiornik i postawisz w piwnicy, to nic sie
nie dzieje - do czasu awarii, wybuchu, katastrofy, nie daj Boze - ofiar.
Mysle tez, ze jesli chcesz to eksploatowac w zakladzie, to odbior UDT bedzie
niezbedny...i nie wiem, czy UDT zaakceptuje samorobotke.

komora ciśnieniowa


| Jednostkowo- jasne. Tylko jeden niuans nie daje mi spokoju. Dyrektywa
| dotyczy urządzeń wprowadzanych do obrotu, czyli na sprzedaż. Natomiast
| Ustawa o Dozorze Technicznym mówi o urządzeniach wprowadzanych do
| eksploatacji, czyli także "samodziełek".

Dyrektywa dotyczy ,,maszyn'' - maszyna jest zdefiniowana tam jako:

,,zespół wzajemnie połączonych części lub elementów (podzespołów),
z których przynajmniej jedna część lub element wykonuje ruch,
wraz z odpowiednimi elementami uruchamiającymi, obwodami sterowania,
zasilania i innymi tworzącymi całość maszyny przeznaczonej do
konkretnego zastosowania, a w szczególności do przetwarzania,
obróbki, przemieszczania lub pakowania materiałów''

Czyli komora kolegi Marcela nie jest maszyną, chyba, że klapa tej komory
będzie miała napęd mechaniczny, bo z zakresu dyrektywy wyłączone są:

,,maszyny, których jedynym źródłem napędu jest siła mięśni ludzkich, z
wyjątkiem maszyn używanych do podnoszenia i opuszczania ładunków''

Dodatkowo z dyrektywy wyłączone są:

,,kotły parowe, zbiorniki i zbiorniki ciśnieniowe''

czyli IMHO Dyrektywa nie ma w tym wypadku żadnego sastosowania. Nie jest
potrzebna deklaracja zgodności, znak CE itd. Natomiast mają zastowanie
inne przepisy.


Dyrektywa maszynowa owszem, jak najbardziej. A ciśnieniowa?
pozdr.

Dziurawy bojler - poważny problem

| Fachowa porada to może być jedna: bezwzględnie wyłączyć boiler z
| eksploatacji! Przerdzewiała na wylot spoina może oznaczać, że cała
spoina
| dennicy do płaszcza jest skorodowana i w każdej chwili może się
rozlecieć.
| Parę miesięcy temu w gdzieś Polsce z tego powodu iluś ludzi zginęło i
iluś
| było rannych, bo właśnie odstrzeliło dennicę. Tu jest jeszcze gorszy
| przykład, jak niefachowa naprawa boilera może się skończyć:
| http://civilwartalk.com/cwt_alt/resources/articles/acws/sultana.htm
| Zresztą tragedia Sultany jest przyczyną, dla której powstały regulacje
| prawne dotyczące urządzeń ciśnieniowych. Przypominam, że za
nieuprawnione
| naprawianie zbiorników ciśnieniowych można pójść siedzieć! Proponuję
| skontaktować się z odpowiednim Inspektoratem Dozoru Technicznego i
sprawę
| załatwić zgodnie z prawidłami sztuki inżynierskiej.


    Coś się koledze naplątało i pożadnie. Bojler NIE PODLEGA POD UDT. Statek
wybuchł bo było tam duże ciśnienia w wytwornicy pary i źle zadzałał zawór
bezpieczeństwa. W bojlerze jeśli nie zadziała zawór bezpieczeństwa-nikt nie
mówił by go zdemontować- to conajwyżej w słabej dennicy zrobi się nowa
dziurka.

Podnośnik serwisowy pneumatyczny

Witam
Nie wiem jak jest w przypadku podnosników samochodowych, ale platformy
podnosnikowe montowane np. na ciężarówkach dostawczych muszą mieć świadectwo
Urzędu Dozoru Technicznego - stosowna tabliczka przyczepiona jest do takiego
podnośnika. Podejrzewam, że w tym przypadku też jest wymagane świadectwo UDT.
Pozdrowienia.

Projektowanie procesowe - uprawnienia


| Urzadzenia cisnieniowe musza miec atest Urzedu Dozoru Technicznego.

Buuuuuu to znaczy że nikt nie skorzysta z mojego projektu zbiornika
ciśnieniowego (robionego na pierwszym roku IChiP) nawet jeżeli robiony jest
ściśle według norm... :(


Dlaczego nie ? Porzadny projekt, jasne obliczenia wytrzymalosciowe,
skladasz do UDT, za miesiac odbierasz zatwierdzony.
Zadnych uprawnien ze strony projektanta do tego nie trzeba.

J.

przeglad techniczny


Mam pytanko nie chca mi zrobic przeglądu technicznego na samochód bo
nie mam papierów na zbiornik - podobno poprzedni wlasciciel powinien
takie cos miec (ale nie ma jak mnie zapewnia). Stad QUESTION: czy
mozna zrobic badanie techniczne samochodu z instalacja gazowa ale
tylko na dopuszczenie do beznyny ?? to tak jak bym nie używał LPG do
jazdy chociaż mam taką możliwość :-)

mchm


Przegląd na butle zalatwisz przez UDT (urząd dozoru technicznego, albo jakoś
tak), podzwoń po stacjach obsługi moz ktoras wspolpracuje z  UDT, wtedy
bedzie łatwiej, ja tak sobie zalatwilem legalnie papiery na butle i
instalację gazową w Bydgoszczy.

przeglad techniczny


| Mam pytanko nie chca mi zrobic przeglądu technicznego na samochód bo
| nie mam papierów na zbiornik - podobno poprzedni wlasciciel powinien
| takie cos miec (ale nie ma jak mnie zapewnia).


powinien.

| Przegląd na butle zalatwisz przez UDT (urząd dozoru technicznego, albo jakoś
| tak), podzwoń po stacjach obsługi moz ktoras wspolpracuje z  UDT, wtedy
| bedzie łatwiej, ja tak sobie zalatwilem legalnie papiery na butle i
| instalację gazową w Bydgoszczy.

ile to kosztuje??


Spytaj ich, ale moze sie to okazac nieoplacalne - nowy zbiornik
kosztuje ~300zl i ma atest na 10 lat. UDT trzeba spytac na ile lat
wydadza .. o ile w ogole wydadza bez papierow.

Jest jeszcze jedna mozliwosc - sprawdzic po tabliczce znamionowej
producenta, spisac numer seryjny, zadzwonic i spytac czy nie moga
wystawic duplikatu zaswiadczenia.

Ewentualnie - pojechac do stacji gdzie poprzednik robil badania.
Byc moze maja tam wpisane w komputer dane zbiornika i podbija dowod
bez papierow.

J.

Arriva ma się poprawić do wtorku


| panstwowa), a UTK powstal ze struktur wydzielonych z PKP. Gdyby np. UTK
| powstal na bazie UDT, to moze rozmowa by wygladala inaczej.

No właśne. Został utworzony 1 czerwca 2003, ktoś pamięta jaka partia wtedy
rządziła i kto był odpowiednim ministrem?


To jest juz teraz nieistotne, wg mnie _nie_moglo_ stac sie inaczej. Nikt
w .pl poza strukturami ktore zlozyly sie na UTK (moze poza czescia
dzisiejszego TDT) nie mial w tym okresie kompetencji technicznych ani
kadry do pelnienia takich zadan. To, co powstalo to byl jedyny mozliwy
wybor, zwlaszcza ze na plecach byl oddech wejscia do UE. Gdyby w PRL
istnialo cos na ksztalt ministerstwa kolei, lub urzedu ds kolei, to moze
istnialaby taka szansa (taka struktura byl przywolany wczesniej PIR,
utworzony na bazie ministerstwa ds lacznosci, na bazie ktorego z kolei
utworzono UKE). Ale w .pl koleje to byla jedna, jeb.tna, homogeniczna
firma, takie panstwo w panstwie. Inne firemki kolejowe, kolejki piaskowe
etc. podlegaly dozorowi technicznemu i formalnemu wykonywanemu przez
PKP.

/pepe

Arriva ma się poprawić do wtorku


| panstwowa), a UTK powstal ze struktur wydzielonych z PKP. Gdyby np. UTK
| powstal na bazie UDT, to moze rozmowa by wygladala inaczej.

No właśne. Został utworzony 1 czerwca 2003, ktoś pamięta jaka partia wtedy
rządziła i kto był odpowiednim ministrem?


To jest juz teraz nieistotne, wg mnie _nie_moglo_ stac sie inaczej. Nikt
w .pl poza strukturami ktore zlozyly sie na UTK (moze poza czescia
dzisiejszego TDT) nie mial w tym okresie kompetencji technicznych ani
kadry do pelnienia takich zadan.
------------------------------------
Nie żartuj. Po pierwsze te kompetencje widać po działalności, a po drugie z
pewnością można było znaleźć osoby spoza struktury PKP, chociażby na
uczelniach.
------------------------------------
To, co powstalo to byl jedyny mozliwy
wybor, zwlaszcza ze na plecach byl oddech wejscia do UE.
-------------------------------------
Okazuje się, że to unia winna.

Gdyby w PRL
istnialo cos na ksztalt ministerstwa kolei, lub urzedu ds kolei, to moze
istnialaby taka szansa (taka struktura byl przywolany wczesniej PIR,
utworzony na bazie ministerstwa ds lacznosci, na bazie ktorego z kolei
utworzono UKE). Ale w .pl koleje to byla jedna, jeb.tna, homogeniczna
firma, takie panstwo w panstwie. Inne firemki kolejowe, kolejki piaskowe
etc. podlegaly dozorowi technicznemu i formalnemu wykonywanemu przez
PKP.
-----------------------------------
Jest w tym co piszesz wiele racji tym niemniej to marne usprawiedliwienie.
Nie zgadzam się, że Pol tworząc UTK nie miał wyboru. Raczej widzę w tym
politykę Liberadzkiego.

Remont sprężarek WD-53 poniżej 14 000 euro

OGŁOSZENIE NA REMONT SPRĘŻAREK WD-53
Szanowni Państwo!
W związku z prowadzonym postępowaniem na remont dwóch sprężarek WD - 53 ,
9 Rejonowe Warsztaty Techniczne zapraszają do składania ofert na wymieniony przedmiot zamówienia. Oferty należy składać na piśmie lub faksem do dnia 07.11.2008r.
do godz. 15.00 na formularzu zamieszczonym jako Załącznik nr 1, który zawiera zakres remontu, na adres:
9 Rejonowe Warsztaty Techniczne
ul. Obrońców Stalingradu 10
66-600 Krosno Odrzańskie
Fax. 068 367 23 33,
Wymagania stawiane wykonawcy:
- przekazanie sprężarek do remontu odbędzie się na terenie Zamawiającego,
- odbioru jakościowego po remoncie dokona komisja 9 Rejonowych Warsztatów Technicznych,
- odbiór przedmiotu zamówienia do remontu oraz dostawa po remoncie na koszt wykonawcy,
- części zamienne użyte do remontu muszą być fabrycznie nowe,
- Wykonawca udzieli 12 miesięcznej gwarancji na wykonany remont,
- Wykonawca przygotuje sprężarki do badań dozoru technicznego.
- w przypadku gdy o zamówienie ubiega się osoba fizyczna Zamawiający wymaga w chwili podpisywania umowy, oświadczenia współmałżonka o wyrażeniu zgody na podpisanie umowy wg wzoru określonego w załączniku nr 2 – Podstawa art. 41 Ustawy z dnia 25.02. 1964r. Kodeks rodzinny i opiekuńczy (Dz. U. z 1964r., Nr 9 poz.59 z późn. zm.).
Pytania dotyczące kwestii przedmiotu zamówienia należy kierować pisemnie lub faksem na nr 068 367 23 33,
Załączników -2
Zał. nr 1 – formularz asortymentowo-cenowy
Zał. nr 2 – oświadczenie współmałżonka

KIEROWNIK 9 RWT
ppłk Dariusz CHODUKIEWICZ

Wyjaśnienie treści SIWZ -badanie dozorowe cystern paliwowych

Wyjaśnienia do SIWZ na badania dozorowe cystern nr sprawy 73/1/2007/mps

W związku z prośbą skierowaną w dniu 12.02.2007r; do zamawiającego o wyjaśnienie treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia w postępowaniu na usługę wykonania badań dozorowych cystern paliwowych nr sprawy 73/1/2007/mps prowadzonym przez Jednostkę Wojskową 2423 Żagań - przedstawiam:

Treść zapytań :
1. Kiedy kończy się okres ważności dopuszczenia do użytkowania cystern wydany przez Wojskowy Dozór Techniczny?
2.Określenie kiedy i ile sztuk urządzeń jednorazowo będzie oddanych do dyspozycji wykonawcy?

Z wyjaśnieniami:
Odp.1. Ważność dopuszczenia dla 4 szt. cystern, które będą podstawione do badania skończył się w m-cu listopad 2006r; dla pozostałych okresy te kończą się z dniem 30 marzec 2007r i 30 czerwiec 2007r;
Odp.2. Zamawiający może jednorazowo podstawić do badań 10-15 szt. cystern.

Podstawa : art.38 ust. 2 Ustaw pzp z 29 stycznia 2004r;

DOWÓDCA
Jednostki Wojskowej

czy koparko ladowrke nalezy rejestrowac//

Apropo jazdy z kogutem to jezeli jedzie sie po drogach publicznych no czyli kazdych u nas powinien byc wlaczony tak mi kiedys jakis gliniarz powierdzial, a z tym UDT na koparki to chyba nie potrzeba bo z tego co sobie przypominam zaden UDS nie mial numerów UDT , Urzad Dozoru Technicznego dotyczy bodajze dzwigów i urządzeń dzwigówych, a tak na chlopski rozum to jezeli koparka na samochodzie musiala by miec przeglad UDT to normalna koparka tez , koparka to jest koparka i nie wazne na czym bedzie.

Pozdrawiam

Szkolenia dla kierowców wózków jezdniowych (widłowych)

Z dniem 18.08.2003 - zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 zmieniającym rodzaj urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu - wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia zostają objęte dozorem technicznym (Dz. U. Nr 28 Poz. 240).
Przepis ten nakłada następujące obowiązki na:

Importera - uzgadniania wniosków importowych w zakresie typów oraz ilości sztuk sprowadzanych urządzeń. Bez wniosku importowego żaden wózek nie ma prawa wjechać na teren kraju.
Użytkownika - zgłoszenia i zarejestrowania użytkowanych wózków widłowych w odpowiednim rejonowym Urzędzie Dozoru Technicznego oraz przestrzegania wymagań UDT w zakresie eksploatacji oraz konserwacji zgodnie z ustawą o dozorze technicznym.
Natomiast nowo zakupione urządzenia mogą być wprowadzone do ruchu dopiero po odbiorze eksploatacyjnym w miejscu pracy, dokonanym przez UDT.
Konserwatora - czyli dotychczasowy technik serwisowy powinien mieć uprawnienia UDT.
Operatora - który powinien mieć odpowiednie uprawnienia do kierowania wózkami.

[ Dodano: 2007-02-16, 18:10 ]

Legalizacja butli

nie wiem jak jest w Wawie, ale myślę, że podobnie jak w Olsztynie. koszt poniżej 100zł(ok 50-80zł). legalizacja na butle nurkowe obecnie jest na 2 lata, choć u nas dalej bija na 10 lat...
za www.kdp-pttk.org.pl:

* zgodnie z normami norm PN-EN 1968:2002(U); PN-EN 1968:2002/A1:2006 (U); PN-EN 1802:2002(U) PN-EN 1803:2002 (U); PN-EN ISO 11623:2002(U) oraz procedurą PS-01/35 Urzędu Dozoru Technicznego butle nurkowe należy poddawać badaniu co
o 2 lata (butle stalowe, aluminiowe i kompozytowe z wkładka stalową),
o 5 lat (butle kompozytowe z wkładką aluminiową, niemetaliczną lub bez wkładki).
* nowe butle zakupione zarówno za granicą jak i w kraju (nie posiadające wybitej daty następnego badania) mogą być używane bez badania UDT przez okres:
o 2 lat od daty produkcji (butle stalowe, aluminiowe i kompozytowe z wkładka stalową),
o 5 lat od daty produkcji (butle kompozytowe z wkładką aluminiową, niemetaliczną lub bez wkładki),

pod warunkiem, że na butli wybity jest znak CE (jest on traktowany na równi z ważnym badaniem). Po tym czasie butle należy poddać badaniu,

DIAGNOTA ROKU 2006 - konkurs

Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów, Transportowy Dozór Techniczny, Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP oraz Redakcja miesięcznika „Auto – Moto – Serwis” organizują konkurs na diagnostę roku 2006 oraz najlepszą SKP 2006
I etap do 31.III.2007r
II etap do 15.IV.2007r
Wszystkie dane dotyczące konkursu są na stronach: www.piskp.pl, www.tdt.pl, www.stm.org.pl, www.sitk.org.pl, www.automotoserwis.com.pl.

W związku z tym mam pytanie czy ktoś z kolegów brał udział w tych konkursach, jak oceniacie sam pomysł organizowania tego typu konkursów, czy pytania testowe nie są zbyt lakoniczne i czy sprawiają trudności w rozwiązywaniu, czy wiedza czerpana z ustaw i rozporządzeń oraz codziennej praktyki zawodowej jest wystarczająca aby diagnosta mógł startować w konkursie.

Jeżeli ktoś był uczestnikiem tych konkursów to proszę się podzielić wrażeniami i spostrzeżeniami, może jakieś swoje przemyślenia związane z samym konkursem.

Gaz z zagranicy

Nie ma tego, że co kraj to obyczaj. Jest ustawa i szlus. Oczywiście istnieje przepis o uznawaniu homologacji z krajów unii ale nie ma nic o dozorze technicznym. A zbiornik gazu podlega nie tylko badaniom homologacyjnym ale i dozorowym. Dlatego nie można wykonać badania z wynikiem pozytywnym jeżeli zbiornik nie posiada polskich badan dozorowych.
Podobnie z wszystkimi ruchomymi podestami itd.
A tak na marginesie nie pozwalajcie sobie za bardzo na zbieranie opierdalu od różnych instytucji. Czytajcie przepisy i wtedy zawsze wasze jest święte.
02-09-2004 13:32
Kamil Chrzanowski. OSKP Lisewo.

Konkurs na najsmieszniejszy wypadek domowy

Ze strony http://www.udt.gov.pl/ :

Dozór techniczny to działalność zmierzająca do zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych, które mogą stwarzać zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska.

Urząd Dozoru Technicznego jest państwową osobą prawną realizującą zadania związane z wykonywaniem dozoru technicznego w zakresie ustalonym w ustawie o dozorze technicznym i aktach wykonawczych do tej ustawy.

Dozorem technicznym objęte są urządzenia techniczne stwarzające zagrożenie poprzez:
* rozprężanie gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego,
* wyzwolenie energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu,
* rozprzestrzenianie się materiałów niebezpiecznych o właściwościach trujących lub żrących w czasie ich magazynowania lub transportu w zbiornikach bezciśnieniowych.



Parę słów też znajdziesz tutaj:
http://pl.wikipedia.org/w...ru_Technicznego

Przyczepa specjalna - drabina

Panowie pytanko, mialem klienta w sobote - przyczepa specjalna - drabina, podnoszona hydraulicznie, drabina wysuwana linowo, zagadalem z klientem zeby przesunac to badanie na poniedzialek bo wtedy moglbym sie dowiedziec np w UDT czy wymagany jest na ta przyczepe (nie bylem piewien), zaczal pyskowac ze pojedzie sobie zalatwic na slynną w naszych okolicach stacje w Żaganiu, ale chyba nic nie zdzialal bo przed chwila znowu byl z morda ze wymyslam bzdury, czy wg was musi miec dozor techniczny na to urzadzenie????

badanie techniczne a dozór

Witam mam pytanko ,gdzie jest napisane tzn w jakim dzienniku ustaw ,ze musimy badac wszelke dokumenty, urzadzen zamontowanych na samochodzie np dozory techniczne i skad mamy wiedziec ze dane urzadzenie podlega dozorowi mam obecnie taki przypadek samochod z przyczepa do przewozu innych samochodow

BTP a TDT - urządzenie dźwigowe ...

oraz

Dz.U.03.227.2250
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 16 grudnia 2003 r.
w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

§ 13. 

4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpis potwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez właściwy organ dozoru technicznego.

a później w zkresie badań tabela, poz. 8.2

wynik negatywny gdy

1. Brak ważnego w dniu badania technicznego dokumentu
stwierdzającego sprawność urządzenia technicznego
wydanego przez organ dozoru technicznego.

i na koniec chyba nie chodzi o TDT /transportowy dozór techniczny / ale o UDT /urząd dozoru technicznego/

Ponowna kontrola metrologiczna urządzeń pomiarowych.

Dziennik Ustaw z 2005 Nr 25, poz. 209 ze zm.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 1 lutego 2005 r.
w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów

§ 14
10. Wyposażenie wymienione w tabeli, o której mowa w ust. 5, podlega okresowej kontroli eksploatacyjnej przeprowadzanej przez upoważnionego pracownika stacji kontroli pojazdów; nie dotyczy to urządzeń i przyrządów, które podlegają okresowej kontroli metrologicznej lub okresowemu badaniu przeprowadzonemu przez właściwy organ dozoru technicznego.

nie ma mowy o 6 m-cach

pozostają instrukcje obsługi urządzeń i w nich zawarte terminy, ewentualne zalecenia pokontrolne wydane przez starostę

kiedyś był zapis o 6 miesiącach i tak pozostało w praktycznym wykonywaniu przeglądów

Spis aktów prawnych wymaganych przez TDT na SKP w ORYGINALE

Przypominam - chodzi o ORYGINALNE dzienniki ustaw (nie w wersji elektronicznej).

Pozyskane dzięki uprzejmości p. Maćkowskiego ...
Żródło: Transportowy Dozór Techniczny

TDT_SKP_akty_prawne_spis.doc

waznosc butli LPG???

Wrzuciłem problem do PISKP może oni coś wynajdą i nas
wszystkich umoralnią


"Przypominamy, że przepisy - Prawo o ruchu drogowym – wyraźnie nakazują aby diagnosta przed przystąpieniem do badania pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym będącym pod dozorem technicznym zażądał dokumentu potwierdzającego sprawność tego urządzenia. Istotne jest aby dokument UDT potwierdzał ten fakt na co najmniej dzień w którym odbywa się badanie techniczne pojazdu."
prezentuje tu cytat stanowiska PISKP jak sami widzicie opinia ta jest rozbiezna , z pismem które zaprezentował "VACUM"
chciałoby się zacytować "PSUJA"- TO JEST....................

waznosc butli LPG???

Przyjąć na badanie można ale wynik powinien byc negatywny.
Podst Dz.U.249 z2004 (zmiana do Dz.U 227 z2003)
w § 13 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpis potwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu przez właściwy organ dozoru technicznego.";
Czyli bez paieru z TDT (UDT) nie można a jak dozór nie ważny to widomo że musi przebadać butlę i uzyskać nowy dozór bądź wymienić ją na nową.

waznosc butli LPG???

Zgadzan się z andmat i Sebastian ZG
Przed przystąpieniem do badania żądmy DR i poświadczenia TDT-UDT
Jeżeli poświadczenie jest po terminie , lub jest jego brak , to nie przystępujemy do BT


też się zgadazma należy pamiętać, że butla gazowa jest urzadzeniem podlęgającym dozorowi technicznemu
Dz.U. 227 z późniejszymi zmianami ... "W przypadku gdy badanie tchniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urządzeniem techniczym podlegającym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujący badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaświadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wpispotwierdzający, że pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protokołu ( poświadczenia ) przez właściwy organ dozoru technicznego. .."

waznosc butli LPG???

Dziennik Ustaw Nr 227, poz. 2250

ZAŁĄCZNIK Nr 5

SPOSÓB SPRAWDZANIA PRAWIDŁOWOŚCI PRZYSTOSOWANIA POJAZDU DO ZASILANIA GAZEM PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

...§ 2. Przed przystąpieniem do właściwego sprawdzenia należy skontrolować:
1) ważność protokołu i decyzji wydanej przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) dotyczącej sprawności zbiornika (butli) do gazu;
2) czy elementy instalacji zasilania gazem płynnym są zaopatrzone w oznakowanie homologacyjne (cecha "E" w kółku); dotyczy to instalacji dopuszczanej po raz pierwszy do ruchu po dniu 30 maja 1999 r., a dla gazu ziemnego po dniu 31 grudnia 2003 r.; przed tymi dniami dopuszcza się inne oznakowanie bezpieczeństwa.

Tak więc pozwolę sobie nie zgodzić się z teorią praktyka... Właściciel nie ma obowiązku wożenia ze sobą dokumentacji dotyczącej instalacji gazowej ponieważ posiada adnotację w dowodzie rejestracyjnym. Natomiast przy badaniu technicznym powinien przedstawić protokół TDT dotyczący butli gazowej.

Pozdrawiam
Paweł

waznosc butli LPG???

Panowie bez dokumentów jakimi są protokół i decyzja organu DT dopuszczenie pojazdu do dalszej eksploatacji jest poświadczeniem nieprawdy, dotyczy to jak najbardziej zbiorników w samochodach importowanych. Przy pierwszej kontroli np: policji brak takich dokumentów może sie skonczyc źle dla diagnosty.

Polecam lekturę Ustawy o dozorze technicznym jak i rozporządzenia o urządzeniach podlegających dozorowi technicznemu.

waznosc butli LPG???

Nie jestem prawnikiem i nie wiem jak to co jest w DU nr 122 sie ma do najnowszego protokółu badania zbiornika LPG firmy STAKO. Nie posiadam skanera ,ale opisze jak potrafię:

PROTOKół NR TDT/52/638/3792/06/STA

PóźNIEJ MAMY OPIS : klasa .pojemność ,stopień napełnienia .....nr fabryczny 638/3792-jest to część numeru protokółu.
ZAKRES BADANIA: zgodnie z protokółem zbiorczym nr TDT-OT5/52/06/STA z dnia 21.09.2006 z badania partii zbiorników.

....następnie jest
DECYZJA Nr. TDT/52/638/3792/06/STA
w wyniku postępowania prowadzonego na wniosek na pods...........ustawa którą cytował Berecik i innych ustaw....oraz na podstawie pozytywnego wyniku badań
zezwala się STAKO :
1.na eksploatacje powyższego urzadzenia do czasu wyznaczenia nastepnego badania tj.21.09.2016.
2.ustala sie dla powyższego urządzenia formę dozoru technicznego pełnego

Odbiór SKP przez TDT - materiały pomocnicze ...

Witam ponownie. Powyższy temat konsultowałem z kierownikiem Urzędu Dozoru technicznego w Bydgoszczy. Otrzymałem wykładnie prawną. Motorem do ruszenia tematu był oczywiście zapis w protokole TDT. Na jednej z bydgoskich stacji siedzi TDT i powstała różnica zdań pomiędzy UDT i TDT w związku z czym jutro skonsultuje się z oba instytucjami aby ujednoliciły swoje stanowiska. Pragnę tylko dodać, iż informację o dźwignikach zamieściliśmy tylko i wyłącznie po to by przygotować stacje na ewentualne problemy przy certyfikacji. PS. Dodam tylko, że dopóki nie zobaczyłem protokołu TDT nie przyszło mi do głowy sprawdzać dźwigniki na stacjach.

butle

Butle legalizuje Urząd Dozoru Technicznego (UDT). Do legalizacji przygotowują je uprawnione zakłady. Skontaktuj się z takim zakładem (musisz go ustalić niestety sam) i od niego dowiesz się nr telefonu do UDT. Zadzwonisz do UDT i dowiesz się, w którym zakładzie inspektor tego Urzędu będzie legalizował butle w najbliższym terminie. Skontaktujesz się z tym zakładem i jest bardzo prawdopodobne, że 2-3 dni przed przyjazdem inspektora UDT dowieziesz butle do tego zakładu, żeby przygotowali ją do legalizacji.
Ja tak zrobiłem i butlę miałem zalegalizowaną w ciągu 3 dni. Miałem szczęście, że w ciągu tych 3 dni inspektor UDT przyjechał do zakładu blisko mojego miejsca zamieszkania. Gdyby inspektor w ciągu tych 3 dni legalizował butle w innym zakładzie, a mnie zależałoby na pilnej legalizacji, musiałbym butlę zawieźć do innego zakładu, bardziej oddalonego od mojego miejsca zamieszkania. Może i Ty będziesz miał podobne szczęście?

AirArms S-400 Carabine PCP + tłumik


Jak dla mnie to jest to raczej dowodem na pożałowania godną oszczędność firmy w produkcji zasobnika. Według starych dobrych norm zbiorniki ciśnieniowe powinny wytrzymywać 150% wielkości znamionowej ciśnienia, czyli przy 200bar powinien wytrzymać do 300. I tak jest to zrobione w HW100, gdzie manometr jest do 300bar, a ciśnienie zniszczenia butli to cos około 1000 bar.



Zgadzam się z Tobą jednocześnie dziwi mnie, że na takie zbiorniki w Polsce nie jest wymagana jakaś homologacja np UDT (Urząd Dozoru Technicznego). Wg norm konstrukcyjnych zbiornik ciśnieniowy MUSI wytrzymywać conajmniej 1.6 wartości ciśnienia roboczego.
Jeszcze jednym aspektem jest to, że po co robić zbiornik z cienkich ścianek dla redukcji masy :? bo o kosztach szkoda wspominać pomijalnie małe. Dodatkowo rodzą się same problemy z odkształceniami zbiornika przy zmianie ciśnienia obrazowo pracuje jak dmuchany balonik tylko w skali 1000 : 1

Pozdrawiam

AirArms S-400 Carabine PCP + tłumik

jednocześnie dziwi mnie, że na takie zbiorniki w Polsce nie jest wymagana jakaś homologacja np UDT (Urząd Dozoru Technicznego). Wg norm konstrukcyjnych zbiornik ciśnieniowy MUSI wytrzymywać conajmniej 1.6 wartości ciśnienia roboczego.



Jest współczynnik objętość x cisnienie, który wynosi chyba 400, więc przy takich zbiornikach daledleko jeszcze aby go przekroczyć.

Wyciagaraka do silników - czy podlega pod UDT

Witam.
Czy wyciagarka do silników podlega pod UDT - udźwig 2T , napęd ręczny. Zgodnie z ROZPORZĄDZENIM RADY MINISTRÓW z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu.(Dz. U. z dnia 29 lipca 2002 r.) - TAK - &1 pkt 6 a. Ale podobno do 2T i z napędem ręcznym tylko dozór uproszczony bez żadnych czynności. Gdzie mogę szukać dokładniejszych informacji.
I sprawa najważniejsza. Urządzenie to przerobilismy we własnym zakresie , dodając uchwyt do zaczepiania schodów drewnianych. Uchwyt zrobiony przez nas. Przy montażu , zaczepiamy schody i podnosimy do góry i montujemy do ściany , podłogi itp. Czy na taką przeróbkę trzeba sporządzić jakąś dokumentację. Jeśli tak , to jaką i kto to robi.
Jest to b. ważne , gdyby urządzenie zawiodło to skutki mogłyby być fatalne. (praca pod schodami - przygniecenie itp.) Dziękuję za podpowiedzi.

Uprawnienia na dźwig towarowy

Czyli ja nie mogę się wyspecjalizować poprzez jakieś kursy lub szkolenia by później móć takie uprawnienia wystawiać?! Szkoda A nie orientuje się ktoś gdzie można takie uprawnienia uzyskać w okolicach Łodzi lub Katowic i ile taki dokument dla Magazyniera kosztuje?! Szukam po internecie z marnym rezultatem:(



Musiałbyś być Oddziałem UDT

Art. 23. 1. Organ właściwej jednostki dozoru technicznego, na wniosek zainteresowanych osób, sprawdza kwalifikacje, o których mowa w art. 22 ust. 2 i 3, w drodze postępowania kwalifikacyjnego.
2. Postępowanie, o którym mowa w ust. 1, przeprowadzają komisje kwalifikacyjne powoływane przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego.
3. Za sprawdzenie kwalifikacji pobierane są opłaty od osób kierujących wnioski o ich sprawdzenie.
4. Opłaty, o których mowa w ust. 3, pobierane są w wysokości 20% najniższego wynagrodzenia za pracę, ogłaszanego przez ministra właściwego do spraw pracy, obowiązującego w dniu złożenia wniosku. Opłaty te stanowią przychód jednostek dozoru technicznego.
5. Minister właściwy do spraw gospodarki określi, w drodze rozporządzenia:
1) tryb sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych,
2) rodzaje urządzeń technicznych, przy których obsłudze i konserwacji wymagane jest posiadanie kwalifikacji, uwzględniając stopień zagrożenia związanego z eksploatacją tych urządzeń,
3) wzór wniosku o sprawdzenie kwalifikacji.

pozdrawiam
B.

Magazyn paliw

Ustawa z dnia 7 lipca ze zmianami z dnia 27 marca 2003r Prawo budowlane ( tekst jednolity) Dz.U.06.156.1118
2006.10.27 zm. Dz.U.06.170.1217 art. 41

Rozporządzenie ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie Dz.U.02.75.690
2002.12.16 zm. Dz.U.03.33.270 § 1
2004.05.27 zm. Dz.U.04.109.1156 § 1

Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2000r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi dalekosiężne do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie
D.U z 2000r nr 98, poz.1067, zmiany D.U z 2003r nr 1 poz.8

Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991r. o ochronie przeciwpożarowej.
Tekst jednolity: Dz.U.02.147.1229
2002.10.27 zm. przen. Dz.U.02.113.984art. 49
2003.04.12 zm. Dz.U.03.52.452 art. 1
2004.01.01 zm. Dz.U.03.52.452 art. 1
2004.05.01 zm. Dz.U.04.96.959 art. 8
2005.06.23 zm. Dz.U.05.100.835 art. 1
2005.07.01 zm. Dz.U.05.100.836 art. 3

Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 czerwca 2003r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów
D.U 06.80.563
Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z 16 czerwca 2003r. w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę i dróg pożarowych. D.U 11.07.2003r. nr 121 poz.1139

Dz.U.02.120.1021
2003.08.19 zm. Dz.U.03.28.240 § 1
Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających
dozorowi technicznemu.

Śmierć na dachu windy.


Ponadto urządzenia dźwigowe podlegają pod Dozór Techniczny, który też mógłby sie na ten temat wypowiedzieć.



Ja natomiast zgadzam się z Tobą Andrzeju, bo w przypadku, kiedy sprawa dotyczy urządzenia poddozorowego, UDT także powinien być na miejscu wypadku i wypowiedzieć się

Wózki widłowe a dopuszczenie przez UDT

Zgodnie z art. 5 ust. 1 ustawy o dozorze technicznym z dnia 21 grudnia 2000 r. (Dz. U. Nr 122, póz. 1321 oraz z 2002 r. nr 74, póz. 676) oraz rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 r. wprowadzającym zmiany w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ( Dz. U. Nr 28, póz. 240 ), od dnia 18 sierpnia 2003 r. wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia podlegają dozorowi technicznemu.

Zgodnie z art.14.1 ustawy urządzenia objęte dozorem technicznym mogą być eksploatowane tylko na podstawie decyzji zezwalającej na ich eksploatacje, wydanej przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego - terenowy oddział Urzędu Dozoru Technicznego.

Decyzja zezwalająca na eksploatacje urządzenia technicznego jest wydawana po dokonaniu weryfikacji dokumentacji technicznej wózka oraz przeprowadzenia badania odbiorczego, dokonywanego przez inspektora dozoru technicznego.

Obsługa wózków- dodatkowe uprawnienia

Oto odpowiedź którą otrzymałem z tej firmy!!!

Operator wózków widłowych, żeby móc pracować na tym stanowisku powinien mieć ukończony kurs kierowcy –operatora wózka jezdniowego z napędem silnikowym, dodatkowo, gdy wózek wyposażony jest w butle gazową, powinien mieć ukończony kurs bhp przy wymianie butli gazowej.
Dodatkowe uprawnienia dotyczą obsługi wideł, które to uprawnienia wydaje Urząd Dozoru Technicznego we ....
Program przewiduje odpowiednio:
44 godziny teorii + 8 godzin – bhp przy wymianie butli w wózkach wyposażonych w te urządzenia + 15 godzin nauki jazdy wózkiem widłowym.
Po zakończeniu szkolenia słuchacz zdaje egzamin wewnętrzny zaliczający szkolenie ( testy) przed komisją powołaną przez organizatora kursu oraz egzamin na uprawnienia do obsługi wideł - przed komisją z Urzędu Dozoru Technicznego.
Wózki widłowe jako urządzenia transportu bliskiego są dozorowane przez UDT od niedawna, dlatego jest wymagany egzamin na uprawnienia do obsługi wideł ( wszystkie urządzenia pracujące w pozycji pionowej, są dozorowane ).
Pozdrowienia
.....

praktyka przy konserwacji

Znam art. 22 ust 1 ustawy o dozorze, ale nie ma tam o praktyce przy konserwacji z ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 18 lipca 2001 r. w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych.

mam pytanie, czy do uzyskania uprawnień konserwcaji urządzeń technicznych jest potrzebna praktyka, jeśli tak to na jakiej podstawie prawnej????

Dźwig + kosz do transportu pracowników

Witam
Mam wielką prośbę.
Poszukuje instrukcje współpracy dźwigu z podwieszonym koszem do transportu pracowników.
Instrukcja dla UDT w celu zatwierdzenia i współpracy dźwigu i kosza.



Załącznik C normy Numer normy PN-ISO 12480-1:2002 Dźwignice - Bezpieczna eksploatacja - Część 1: Postanowienia ogólne, można także skorzystać z warunków technicznych dozoru dot. podnoszenia osób na koszu - wyd. bardzo stare więc musisz się zwrócić do UDT.

Dźwig + kosz do transportu pracowników

czy naprawde nikt tu nie potrafi czytac ze zrozumieniem.

Napisz e jak dla uczniaków.

Dźwig posiada UDT i DTR i instrukcje
Kosz posiada DTR i instrukcje

Ale według tego co wyżej napisałem należy uzyskać zgodę UDT na użytkowanie ich razem współprace .

Jak by ktoś raczył przeczytać to by nie pisał takich farmazonów.

Widzę, że to sie zrobiło forum teoretyków a nie praktyków. Szkoda.

Ale i teoria widzę, że szwankuje.



to skończ szkołę podstawową i naucz się czytać napisałem:
Załącznik C normy Numer normy PN-ISO 12480-1:2002 Dźwignice - Bezpieczna eksploatacja - Część 1: Postanowienia ogólne, można także skorzystać z warunków technicznych dozoru dot. podnoszenia osób na koszu - wyd. bardzo stare więc musisz się zwrócić do UDT.
Jeżeli przepiszesz załącznik C z ww normy to będziesz miał gotową instrukcję do podnoszenia ludzi przy pomocy kosza i jak to nazwałeś "dźwigu".

SEP D i E do 6KV

Witam
Cytat kolegi phoe:

Do D to pewnie jakies 500 stron prawa elektrycznego trzeba znac?


Jak nie więcej kolego - Na dozór to przede wszystkim Ustawy, Rozporządzenia, przepisy i Normy. Właśnie kilka dni temu byłem na egzaminie.
Jedna najważniejsza rzecz to: znajomość przepisów bezpiecznej pracy oraz jej organizacji. To trzeba wykuć na blachę. Brak kilkuprocentowej wiedzy technicznej można w przyszłości uzupełnić, lecz bez znajomości bhp nie wolno nikogo dopuścić do wykonywania czynności przy urządzeniach i instalacjach elektrycznych. To jest podstawa, którą od każdego uprawnionego do dozoru bezwzględnie wymaga komisja egzaminacyjna - przekonałem się niedawno na własnej skórze.

Gaśnice

Przepisy dopuszczają dokonywanie konserwacji i przeglądów gaśnic raz w roku, praktyka pokazuje, że większość producentów użytkowanych w Polsce gaśnic nakazuje poddawanie ich przeglądom konserwacyjnym raz na sześć miesięcy lub nawet częściej, jeżeli gaśnica umiejscowiona jest w warunkach dużej wilgotności, w atmosferze agresywnych chemicznie par itp.
W większości typów gaśnic regułą jest konieczność wymiany raz na 5 lat znajdującego się w nich środka gaśniczego. Ponadto raz na 5 lat zbiorniki ciśnieniowe gaśnic o objętości większej niż 5 dm3 (w zbiorniki takie wyposażo¬ne są np. gaśnice proszkowe o masie środka gaśniczego 6 kg i większym) powinny być poddawane badaniom i legalizacji przez Urząd Dozoru Technicznego. Wyjątkiem są gaśnice śniegowe, w których termin ważności wynosić może nawet 10 lat, a datę ważności ostatniego badania UDT odczytać można z cechy wybitej bezpośrednio na górnej części butli.

uprawnienia udt

Wózek widłowy podlega pod dozór techniczny, a co za tym idzie podlega Ustawie o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122, poz. 1321, z późn. Zm), a ona mówi:

Art. 19.
Eksploatujący urządzenie techniczne jest obowiązany niezwłocznie zawiadomić organ
właściwej jednostki dozoru technicznego o każdym niebezpiecznym uszkodzeniu
urządzenia lub nieszczęśliwym wypadku związanym z jego eksploatacją.

Art. 64.
Kto:
............
2) nie wykonuje obowiązku zawiadomienia organu właściwej jednostki dozoru
technicznego o niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia technicznego lub
nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją urządzenia technicznego,
podlega karze grzywny.

Więc w przypadku nieszczęśliwego wypadku pracodawca ma obowiązek zgłoszenia go dozorowi technicznemu.

Pomiary oświetlenia

ustawa z dnia 10 kwietnia 1997 r. Prawo energetyczne ( t.j. Dz.U. z 2006 r. nr 89, poz. 625 z późn.zm.)

Rozdział 6

Urządzenia, instalacje, sieci i ich eksploatacja

Art. 51. Projektowanie, produkcja, import, budowa oraz eksploatacja urządzeń, instalacji i sieci powinny zapewniać racjonalne i oszczędne zużycie paliw lub energii przy zachowaniu:

1) niezawodności współdziałania z siecią;
2) bezpieczeństwa obsługi i otoczenia po spełnieniu wymagań ochrony środowiska;
3) zgodności z wymaganiami odrębnych przepisów, a w szczególności przepisów: prawa budowlanego, o ochronie przeciwporażeniowej, o ochronie przeciwpożarowej, o dozorze technicznym, o ochronie dóbr kultury, o muzeach, Polskich Norm wprowadzonych do obowiązkowego stosowania lub innych przepisów wynikających z technologii wytwarzania energii i rodzaju stosowanego paliwa.

do tego przepis wykonawczy, tj. rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie szczegółowych zasad stwierdzania posiadania kwalifikacji przez osoby zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci ( Dz.U. z 2003 r. nr 89, poz. 828 )

Przeglady budynków

W Prawie Budowlanym art. 62 jest naskrobane kto może robić przeglądy:

4. Kontrole, o których mowa w ust. 1, powinny być dokonywane, z zastrzeżeniem ust. 5 i 6, przez osoby posiadające uprawnienia budowlane w odpowiedniej specjalności.

5. Kontrolę stanu technicznego instalacji elektrycznych, piorunochronnych i gazowych, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. c oraz pkt 2, powinny przeprowadzać osoby posiadające kwalifikacje wymagane przy wykonywaniu dozoru nad eksploatacją urządzeń, instalacji oraz sieci energetycznych i gazowych.
6. Kontrolę stanu technicznego przewodów kominowych, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. c, powinny przeprowadzać:
1) osoby posiadające kwalifikacje mistrza w rzemiośle kominiarskim - w odniesieniu do przewodów dymowych oraz grawitacyjnych przewodów spalinowych i wentylacyjnych;
2) osoby posiadające uprawnienia budowlane odpowiedniej specjalności - w odniesieniu do przewodów kominowych, o których mowa w pkt 1, oraz do kominów przemysłowych, kominów wolno stojących oraz kominów lub przewodów kominowych, w których ciąg kominowy jest wymuszony pracą urządzeń mechanicznych.

O uprawnieniach budowlanych mówi art. 14 tej samej Ustawy, można sobie poczytać

[/quote]

agregat gaśniczy

Witam
Mam pytanie odnośnie agregatów gaśniczych. Są to zbiorniki z proszkiem przykładowo GP 25. Zbiorniki podlegają co 5 lat pod UDT (legalizacja UDT)

Czy zbiornik ten zgłasza się w UDT i zakłada całą dokumentację?
Pytam ponieważ otrzymałam sprzeczne informacje. Macie doświadczenia w tej tematyce, proszę podzielcie się ze mną.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ
z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych (Dz. U. z dnia 1 sierpnia 2003 r.)

§ 3. 1. Przed przystąpieniem do eksploatacji urządzenia ciśnieniowego eksploatujący pisemnie zgłasza urządzenie do organu właściwej jednostki dozoru technicznego, w celu uzyskania decyzji zezwalającej na jego eksploatację.
itd.

Nie ma obowiązku modernizacji wind

PRAWO | PRAWO BUDOWLANE | Dozór techniczny

Nie ma obowiązku modernizacji wind

ZMIANA PRAWA - W Polsce trzeba zmodernizować 71,5 tysiąca starych wind. Jak na razie nie ma przepisów określających sposób zrealizowania takiego przedsięwzięcia.

Ministerstwo Gospodarki dopiero przygotowuje projekt rozporządzenia dotyczący obowiązku modernizacji wind. W Polsce funkcjonuje system zapewniania bezpieczeństwa eksploatacji urządzeń technicznych określony w ustawie o dozorze technicznym. Wszystkie windy podlegają badaniom inspektorów Urzędu Dozoru Technicznego. Raz w roku sprawdzają oni stan każdego dźwigu, nakazują usunięcie nieprawidłowości, a nawet mogą wstrzymać eksploatację urządzenia. Nie mogą jednak nakazać modernizacji lub wymiany dźwigu na nowy.

Więcej na http://www.gazetaprawna.p....39.9.2.0.1.htm

uprawnienia kierowców wózków widłowych

Witam!
Nie ma takiego wymogu aby posiadać dodatkowe zaświadczenie z UDT. Szkolenie na obsługe wózków jezdniowych oparte jest na programie ale o tym można poczytać tu:
Wymagania stawiane kierowcy wózka jezdniowego oraz obowiązujące go zasady zawarte są w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 10 maja 2002 r (Dz.U. nr 70 poz. 650 wraz ze zmianami Dz. U. Nr 65 poz 603 z 2003 r) w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym, Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 18 lipca 2001 w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych (Dz.U. 79, poz. 849), Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2003 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. 2003 nr 28 poz. 240) oraz w Kodeksie Pracy – art. 237 [15] § 2

Renata

pytanie

Jeżeli chodzi o kurs to po uzgodnieniu z UDT programu i nauczycieli (mam w zakładzie dwóch konserwatorów z uprawnieniami dozorowymi) zakład sam mógł zorganizować kurs a jedynie trzeba było zapłacić za egzamin państwowy na który przyjechał inspektor z UDT. Tak wiec koszty zostały zredukowane do minimum.
Urządzenie o które pytasz nazywane jest "podestem ruchomym" o tym ze podlega pod dozór przeczytasz tutaj:
Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu

Ponieważ podest ruchomy jest urządzeniem poddozorowym na jego obsługę oprócz uprawnień potrzebne jest tez zezwolenie imienne (ważne na terenie zakładu).

Chyba tyle. Pozdrawiam

UDT urządzenia do dozoru

Dziennik Ustaw Nr 4 — 189 — Poz. 43
43
ROZPORZÑDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
z dnia 28 grudnia 2001 r.
w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadaç dêwigniki.
Na podstawie art. 8 ust. 4 ustawy z dnia 21 grudnia
2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122, poz. 1321)
zarzàdza si´, co nast´puje:

Umowa o dzieło z pracownikiem ochrony

To tak na szybko i w przelocie.



To naprawdę szybko i w przelocie skoro nie zauważyłeś, że mowa jest o pracowniku ochrony fizycznej wykonującym usługę ochrony osób i mienia, a nie o pracowniku ochrony.
W art. 3 ustawy o ochronie osób i mienia określono formy realizacji usług ochrony osób i mienia:
1) bezpośredniej ochrony fizycznej:
a) stałej lub doraźnej,
b) polegającej na stałym dozorze sygnałów przesyłanych, gromadzonych i przetwarzanych w elektronicznych urządzeniach i systemach alarmowych,
c) polegającej na konwojowaniu wartości pieniężnych oraz innych przedmiotów wartościowych lub niebezpiecznych,

Pracownik ochrony fizycznej nie jest pracownikiem zabezpieczenia technicznego to raz, a dwa to sporządzanie planu ochrony jest taką sama papierdologią jak prowadzenie rejestru umów czy księgi realizacji umowy a nie formą realizacji usługi ochrony osób i mienia.

ZP-8/2007 Dost. wózka oraz części zam. do podnośnikow widl

Czy rozdzielacz jazdy RJ4-00(poz.102) można zastąpić rozdzielaczem ERS-4/02?
Odpowiedz.
Poz. 102- wykreślić

Pytanie.
Dotyczy pozycji : 14, 35 osłona operatora do wózków widłowych Rak, WW.
W/w osłony operatora(daszki ochronne) są elementami na, które wymagany jest atest.
Zgodnie z Rozporządzaniem Ministra Gospodarki Dziennik Ustaw 259 z dnia 20.12.2005 w sprawie zasadniczych wymagań dla maszyn i elementów bezpieczeństwa:
- dach powinien mieć badanie wykonane przez jednostkę notyfikowaną.

Z informacji, które posiada firma (nazwa firmy) nikt w Polsce takich badań na w/w przedmiocie nie wykonał (wiąże się to z bardzo dużym kosztem), i każdy dostarczony dach nie będzie spełniał należytych warunków bezpieczeństwa i zostanie zakwestionowany przez służby odpowiedzialne za dozór techniczny.

Odpowiedz
Poz 14, 35- podtrzymujemy. Atest / Deklaracja zgodności wydana przez producenta lub osobę przez niego upoważnioną/.

Prawo Budowlane- uprawnienia do przeglądów.

Witam.

Wracam do tematu przeglądów. A dlaczego? Bo patrzcie na tekst prawa Budowlanego:
Art. 62.1.
...
5. Kontrolę stanu technicznego instalacji elektrycznych i piorunochronnych oraz gazowych, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. c) oraz pkt 2, powinny przeprowadzać osoby posiadające kwalifikacje wymagane przy wykonywaniu dozoru lub usług w zakresie naprawy lub konserwacji odpowiednich urządzeń energetycznych lub gazowych, określone w przepisach szczególnych.

W naszych dywagacjach na ten temat cytaty są różne i nie wiadomo z jakiego okresu pochodzą. Mój cytat pochodzi z jednolitego tekstu Ustawy adres:
http://www.archiserwis.co.../p/b/upbtj.htm.

Więc jak to w końcu interpretować?

Pewna wątpliwość

Tak może.
Podstawa;
Dziennik Ustaw z 1 września 2006 Nr 156 poz. 1118
Prawo budowlane1)

Art..62
5. Kontrolę stanu technicznego instalacji elektrycznych, piorunochronnych i gazowych, o której mowa w ust. 1 pkt 1 lit. c, pkt 2 oraz ust. 1b, powinny przeprowadzać osoby posiadające kwalifikacje wymagane przy wykonywaniu dozoru nad eksploatacją urządzeń, instalacji oraz sieci energetycznych i gazowych.

ZACZĘŁO SIĘ! ODBIERAJĄ NAM BROŃ Z "CZARNEJ LISTY"!

... Nagle specjaliści z UDT (Urząd Dozoru Technicznego) uznaje, ze użytkowanie tych wind zagraża życiu i zdrowiu ludzi. ...



Mylisz pojęcia.

Zdarzają się błędy konstrukcyjne broni czy obróbki materiału które wychodzą po jakimś czasie co prowadzi do niebezpiecznych sytuacji np. samostrzały albo rozrywający się zamek ale o nie takie niebezpieczeństwo tu chodzi.

Żandarm a samochód

Ja nie znam przepisu nakazującego specjalne wyszczególnianie w DR faktu zamontowania na pojeździe wyciągarki i śmiem twierdzić, że takiego przepisu nie ma

Trwa do dziś chyba spór w doktrynie co do konieczności posiadania świadectwa Urzędu Dozoru Technicznego na niektóre, hydrauliczne wciągarki, zamontowane na samochodach typu "pomoc drogowa", służące do załadunku nań uszkodzonych pojazdów... ale o tym nie mówimy, zresztą i tu nie ma mowy o szczególnym wpisie w DR.

Nie dam sobie głowy uciąć, czy nie ma jakiegoś szczególnego przepisu o wyciągarkach montowanych na samochodach MON
Jednak DR jest dokumentem cywilnym i po pierwsze by dokonywać w nim wpisów innych niż przewidziane, koniecznym jest stosowne porozumienie pomiędzy MON a właściwym, cywilnym ministrem a po wtóre rodzi to co najwyżej odpowiedzialność służbową w ramach WP, chyba że z mocy jakiejś ustawy czyn ten byłby sankcjonowany... tak myślę "na gorąco"...

QUAMAK-SEKOM [QSM]

Spółka ABG ma kontrakt z PFRON na 4,2 mln zł, Qumak-Sekom z UDT na 2,9 mln zł

Krakowski producent oprogramowania DRQ, należący do grupy kapitałowej ABG Ster-Projekt, ma kontrakt na świadczenie usług hostingowych systemu e-PRFON oraz konserwacji systemów informatycznych Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych - podano w dzisiejszym Biuletynie Zamówień Publicznych. Wartość netto trzyletniego kontraktu, przyznanego w trybie bezprzetargowym, sięga 4,2 mln zł.

Inna giełdowa firma informatyczna, Qumak-Sekom, wygrała mniejszy przetarg na dostawę notebooków, serwerów i innego sprzętu do Urzędu Dozoru Technicznego. Z danych zamieszczonych w BZP wynika, że jego wartość brutto wynosi 2,95 mln zł.

[ Dodano: 2006-08-09, 14:28 ]

Co sądzicie o stacjach typu Tesco ?

Tu sprzedawcy muszą mieć jakieś tricki, bo przecież stacje są kontrolowane przez UDT Urząd Dozoru Technicznego i przez Urząd Miar i Wag (nie wiem czy tak to się dokładnie nazywa). I te kontrole są co roku regularnie...

Nr spr. 41/08 Dostawa butli i środków gaśniczych

Nowogród Bobrzański, dnia 5 maja 2008 r.

Jednostka Wojskowa nr 3036 w Nowogrodzie Bobrzańskim informuje, iż od jednego z zainteresowanych wykonawców wpłynęły następujące zapytania:

W związku z ogłoszeniem przetargu na dostawę butli (...) proszę o interpretację zapisów z SIWZ, dotyczących zadań nr 2,3 i 4.

1. W rozdziale II pkt 5 pdp. - interpretację zapisu "w opakowaniach fabrycznych". Czy pod pojęciem tym należy rozumieć zbiorniki posiadające aktualną legalizację Urzędu Dozoru Technicznego, zgodnie z ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym oraz rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu ? Oraz jaki zawór powinny posiadać w/w zbiorniki?

2. W rozdziale IV pkt 1 pdp 1.1.1. - wyjaśnienie, o jakie ustawy chodzi, czy wystarczającą jest ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową?

Zamawiający odpowiada:

Ad 1. Zbiornik z halonem musi posiadać wybity numer oraz ważną co najmniej przez okres 5 lat legalizację UDT bądź WDT. Wymagania co do zaworu: zawór dwudrożny z syfonem, pozwalający na podłączenie przewodów ciśnieniowych z gwintem wewnętrznym M16×1,5 stosowanych w urządzeniach zamawiającego, umożliwiający podłączenie do zbiornika butli z azotem służącym do wspomagania pełnego opróżnienia butli i ręczne spuszczenie halonu ze zbiornika do istniejącej instalacji będącej własnością użytkownika (dopuszcza się zastosowanie przez wykonawcę specjalnych redukcji).

Ad 2. Rozdział IV pkt 1 ppkt 1.1.1. stanowi przeniesienie treści art. 22 ust. 1 pkt. 1 ustawy z dnia 29 I 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity: Dz.U. z 2007 r. Nr 223, poz. 1655). W związku z tym wspomniana ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową (Dz.U. z 2004 r. Nr 121, poz. 1263) mieści się w zakresie wymagań ustawowych.

DOWÓDCA
JEDNOSTKI WOJSKOWEJ NR 3036

(-) płk dypl. Krzysztof BIEŃ

Nr spr. 129/08 Czyszczenie i legalizacja zbiorników

№ sprawy: 129/2008
Nowogród Bobrzański, dnia 15 października 2008 r.

Uczestnicy postępowania przetargowego
o numerze 129/2008

Dotyczy: przetargu nieograniczonego na usługę w zakresie czyszczenia i legalizacji 39 szt. zbiorników paliwowych.

Na podstawie art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dn. 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jedn. Dz.U. z 2007 r., Nr 223, poz. 1655)) informujemy, iż otrzymaliśmy od wykonawców następujące zapytanie dotyczące zapisów specyfikacji istotnych warunków zamówienia w w/w postępowaniu:
1. Czy zbiorniki podlegają pod Dozór Techniczny jaki? (UDT, WDT)
2. Jaka jest ilość zaworów oddechowych, kiedy ostatnio były serwisowane (przeglądy) i jaki typ?
3. Czy zbiorniki posiadają inną armaturę np. zawory przepełnieniowe, antydetonacyjne itp.?
4. Czy jest możliwa zamiana prób szczelności z metody pneumatycznej na hydrauliczną
(z wykorzystaniem wody do litrażowania)?
5. Czy zbiorniki posiadają zatwierdzenie typów?
6. Czy są zalegalizowane łaty pomiarowe?
7. Pod jaki UM podlega jednostka wojskowa?
8. Jaka jest ilość włazów do jednego zbiornika?
9. Czy wszystkie zbiorniki są jednokomorowe?
10. Co w przypadku stwierdzenia nieszczelności poszczególnych zbiorników?
11. Jaki jest zakres rewizji zewnętrznej?
12. Prosimy o podanie kontaktu do Dozoru Technicznego w celach dodatkowych konsultacji?
13. Proszę podać harmonogram udostępnienia zbiorników.
14. Czy zbiorniki były wcześniej legalizowane i posiadają aktualne tablice legalizacyjne?
15. Czy w razie stwierdzenie niesprawności zaworów oddechowych Wykonawca jest zobowiązany wymienić wadliwe zawory oddechowe?

Zamawiający odpowiada:
1. Podlegają Wojskowemu Dozorowi Technicznemu.
2. Jeden zawór na zbiorniku. Serwisowane w 2003 r. Zawory grzybkowe typ PULMO.
3. Brak innej armatury. Jest przerywacz płomienia PPK ø 50.
4. Zamiana jest możliwa.
5. Nie posiadają zatwierdzenia typów.
6. Zalegalizowane do grudnia 2008 r. Należy wykonać nowe.
7. Urząd Miar w Gorzowie Wielkopolskim.
8. Dwa włazy. Na jednym armatura.
9. Jednokomorowe.
10. WDT nie dopuścił do eksploatacji.
11. Oględziny zewnętrzne.
12. 071 765 38 22 lub 071 765 30 59.
13. Wszystkie dostępne natychmiast.
14. Były legalizowane. Legalizacja ważna do grudnia 2008 r.
15. Tak.

DOWÓDCA
JEDNOSTKI WOJSKOWEJ NR 3036

(-) płk dypl. Krzysztof BIEŃ

CNG

UDT nie ma nic przy CNG do szukania, TDT (Transportowy Dozór Techniczny) natomiast tak, wiem co mówię, w końcu mam autko na CNG.

[ Dodano: 2008-12-22, 19:55 ]

Specjalista ds. BHP

Dla naszego Klienta, dużej Firmy z branży dźwigowej (windy i schody ruchome) poszukuję obecnie osoby na stanowisko

Specjalista ds. BHP
Miejsce pracy: Warszawa
Nr. ref. BHP/WAW

Zakres obowiązków:
• Nadzór nad przestrzeganiem przepisów BHP związanych z wykonywaniem czynności służbowych przez pracowników
• Organizowanie szkoleń, instruktażu, aktualizowanie instrukcji BHP
• Kontrola przestrzegania przepisów BHP na budowach
• Sporządzanie analiz, raportów statystycznych, protokołów powypadkowych itp.
• Inicjowanie nowych działań dla poprawy stanu bezpieczeństwa pracowników
• Prowadzenie systemu paszportów bezpieczeństwa dla pracowników i podwykonawców

Wymagania:
• wykształcenie wyższe, techniczne
• doświadczenie zawodowe: min. 2 lata praktyki w branży dźwigowej na stanowisku związanym z nadzorem
• uprawnienia do nadzorowania i prowadzenia szkoleń w zakresie BHP
• mile widziane doświadczenie w pracy na stanowisku inspektor dozoru technicznego.
• umiejętność skutecznej i bezkonfliktowej współpracy
• znajomość języka angielskiego w stopniu umożliwiającym telefoniczne uzgadnianie spraw służbowych i pisemną korespondencję
• opanowanie w trudnych sytuacjach
• punktualność
• gotowość do częstych wyjazdów na budowy poza Warszawę, w ramach nadzoru nad realizowanymi projektami

Zainteresowane osoby proszę o przesłanie CV na adres e-mail: m.affeltowicz@rkjobs.pl

W aplikacji proszę zawrzeć klauzulę:
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z Ustawą o Ochronie Danych Osobowych z dnia 29.08.97, Dziennik Ustaw Nr 133 Poz. 883)

S.K.P-POZNAŃ łamanie prawa autorskiego

Forum jest bardzo ciekawe i jestem gotowy pokonferować z Państwem na tematy w nim poruszane.



Osobiście cieszę się, że do grona znawców stacji diagnostycznych tj. diagnostów, urzędników i ludzi z branży dołączył Przedstawiciel PISKP. W końcu jest to instytucja stająca w obronie stacji diagnostycznych. Uważam, że instytucja ta ma pełne prawo jak każdy zastrzec sobie prawa autorskie do swoich pism. Osobiście żadnego nie zamieszczałem i szanuje to prawo. Co innego to skrót URL do strony PISKP, gdzie treść zamieszcza i publikuje sam autor.

Co prawda, gdy ministerstwo Transportu i Budownictwa wysyła do starostów pisma to samo zaznacza że prosi o zapoznanie z treścią jego wszystkich zainteresowanych by prawo przestrzegać jednolicie no ale to Ministerstwo.

I tu daje pierwszy temat:
Co PISKP robi by pomóc stacjom typu Zespół Szkół Samochodowych i Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego i Zakłady Budżetowe które nie są przedsiębiorcami. Z ustawy o swobodzie miały 90 dni na uzupełnienie numerów KRS lub ewid. dział. gosp. Skoro jest Pan prawnikiem PISKP więc nie muszę podawać stanu prawnego z którego jednoznacznie wynika, że numer taki przedsiębiorca musi posiadać i nie ma mowy o prawach nabytych, gdyż jako starostowie wszczynamy postępowania o niesłuszne wydanie zezwolenia nie przedsiębiorcy bo już Dz. Nr 98 później 58 i obecny Nr 108 mówi o przedsiębiorcach. Parlamentarzystów i Ministrów zapewniających zmianę ustawy już nie ma. Starosta nie może w nieskończoność odwlekać kontroli. Co zatem zrobi PISKP by spowodować zmianę ustawy Prawo o ruchu drogowym? Przypominam że wstępny czas w większości starosw przeprowadzenia kontroli od 1.01.2005r. tych nie przedsiębiorców przełożono aż do marca 2006r. i wtedy to oficjalnie zostanie ustalone że szkoły nie są przedsiębiorcami.

A swoją drogą nie omieszkam dołożyć kamyszka przedstawicielom Transportowego Dozoru Technicznego w Warszawie. Wiem, że przyglądają się naszym wypowiedziom ale nie są tak otwarci jak PISKP a szkoda bo na nich też liczymy. Rozumiem przedstawicieli MSWIA ale TDT!

zmiany w PoRD

No to tak na dokładkę macie projekt zmian w ustawie PoRD i o dozorze technicznym.

Miłej lektury.

Czy trzeba złożyć wniosek o zezwolenie dla SKP do starostwa?

Czy maja racje?
Słyszalem ze inne starostwa tego nie wymagaja,podobno wystarczy opinia zTDT.



Oczywiście że ma rację . Wynika to bezpośrednio z Ustawy PORD Dz.U. 108 z2005 tekst jednolity + zmiany
Art. 83a. 1. Organem własciwym do prowadzenia rejestru przedsiebiorców prowadzacych
stacje kontroli pojazdów jest starosta własciwy ze wzgledu na miejsce wykonywania działalnosci
objetej wpisem.
2. W przypadku gdy przedsiebiorca wykonuje działalnosc gospodarcza, o której mowa w art. 83
ust. 2, w jednostkach organizacyjnych połoonych na obszarze rónych powiatów, jest on
obowiazany uzyskac wpis w odrebnych własciwych rejestrach na kada z tych jednostek.
a wcześniej :
3. Stacje kontroli pojazdów moe prowadzic przedsiebiorca, który:
1) posiada siedzibe lub miejsce zamieszkania na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;
2) nie jest przedsiebiorca, w stosunku do którego otwarto likwidacje lub ogłoszono upadłosc; (dla tego zaś z ZUS i US)
3) nie był prawomocnie skazany za przestepstwo popełnione w celu osiagniecia korzysci
majatkowej lub przestepstwo przeciwko dokumentom - dotyczy osoby fizycznej lub członków (dla tego zaś o nie karalności uwaga ważne tylko 6mieś oile nie 3mieś)
organów osoby prawnej;
4) posiada wyposaenie kontrolno-pomiarowe oraz warunki lokalowe gwarantujace wykonywanie
odpowiedniego zakresu badan technicznych pojazdów zgodnie ze szczegółowymi warunkami
przeprowadzania tych badan;
5) posiada poswiadczenie zgodnosci wyposaenia i warunków lokalowych z wymaganiami
odpowiednio do zakresu przeprowadzanych badan wpisanego do rejestru przedsiebiorców
prowadzacych stacje kontroli pojazdów;
6) zatrudnia uprawnionych diagnostów. (wykaz diagnostów ich imienne upoważnienia )
4. Poswiadczenie, o którym mowa w ust. 3 pkt 5, wydaje za opłata, w drodze decyzji, Dyrektor
Transportowego Dozoru Technicznego, po dokonaniu sprawdzenia stacji kontroli pojazdów.
Poswiadczenie zachowuje wanosc do czasu zmiany stanu faktycznego, dla którego zostało
wydane, nie dłuej ni przez 5 lat od daty jego wydania.
wybaczcie braki literek ale to wina PDF dla tego wolę pracować w Wordzie

Projekt SKP - pomoc

Szkolenie i egzamin może zaliczyć



Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 listopada 2004r. (Dz.U.2004.246.2469) w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów.
Osoba, która ukończyła szkolenie otrzymuje zaświadczenie wydawane przez podmiot prowadzący szkolenie. Do egzaminu mogą przystąpić osoby, które w terminie 14 dni przed wyznaczonym terminem egzaminu złożyły wniosek do:

Transportowego Dozoru Technicznego
w Warszawie
ul. Chałubińskiego 4,
00-928 Warszawa.

Do wniosku o którym mowa powyżej należy dołączyć:

1. pisemne oświadczenie o posiadaniu wymaganego wykształcenia technicznego i praktyki;
2. pisemne oświadczenie o wyrażeniu zgody na przetwarzanie danych osobowych, o którym mowa w art. 23 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 i Nr 153, poz. 1271 oraz z 2004 r. Nr 25, poz. 219 i Nr 33, poz. 285);
3. kserokopie zaświadczenia o ukończeniu szkolenia, o którym mowa w § 3 ust. 2;
4. kserokopie dowodu uiszczenia opłaty za egzamin kwalifikacyjny

Wniosek o przeprowadzenie egzaminu może być również skierowany przez ośrodek szkoleniowy dla diagnostów.
Wzór wniosku o przeprowadzenie egzaminu na diagnostę określa załącznik nr 4 do rozporządzenia (pobierz).
Terminy oraz miejsce przeprowadzenia egzaminu wyznacza Dyrektor TDT.
Terminy, oraz miejsce przeprowadzenia egzaminu podaje się do publicznej wiadomości najpóźniej na 30 dni przed wyznaczonym dniem egzaminu na stronach internetowych Transportowego Dozoru Technicznego.
Osoby, które zdały egzamin otrzymują zaświadczenie potwierdzające zdanie egzaminu wydane przez Dyrektora transportowego Dozoru Technicznego .

Przykładowe pytania dla diagnostów na egzamin (pobierz).

powyższe ze strony TDT

informuję tylko, że z uprawnień nici, coby się kandydat nie napalał jeśli nie ma praktyki

ale post autora nie dotyczy uprawnień diagnosty tylko spraw związanych z jego praca dyplomową na temat SKP

tak więc dyskusja na temat uprawnień nie ma sensu a wszystkie uwagi dotyczące tematu jak najbardziej są mile widziane (tak myślę, że o to autorowi chodzi)

Rejestracja pojazdu z gazem (pierwsze)

Musi miec dozor techniczna z UDT na butle ,jezeli butla byla zamontowana za granica

[szkolenie] PISKP - X 2007 r.

Warszawa, dnia 12 września 2007 roku
ZAPROSZENIE !
Szanowni Państwo !
Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów organizuje w miesiącu październiku 2007 roku kolejny cykl spotkań szkoleniowych dla przedstawicieli stacji kontroli pojazdów, a także starostw powiatowych.

Program spotkań obejmuje następującą tematykę:

I. Część szkoleniowa.
1. Omówienie najnowszej wersji projektu ustawy „O dopuszczeniu pojazdów do ruchu” oraz zamierzeń legislacyjnych Ministerstwa Transportu.
2. Prezentacja nowego miesięcznika dla badających i naprawiających pojazdy pt. „Serwis motoryzacyjny” oraz jego strony internetowej, a także kwartalnika „Poradnik motoryzacyjny”.

II. Przerwa na kawę.
3. Omówienie wyników 3 letniej weryfikacji stacji kontroli pojazdów przez Transportowy Dozór Techniczny.
4. Omówienie nowych funkcjonalności programu do rejestru badań technicznych pojazdów „PISKP2005”.
5. Omówienie bieżącej problematyki dotyczącej działalności stacji kontroli pojazdów – dyskusja.

Wszystkie spotkania rozpoczynają się o godzinie 11.00, w terminach i miejscach wskazanych w Harmonogramie Spotkań Szkoleniowych. Udział w spotkaniach dla przedsiębiorców zrzeszonych w Izbie oraz przedstawicieli starostw jest bezpłatny. Koszt uczestnictwa w spotkaniu dla stacji nie zrzeszonych w Izbie wynosi 50 złotych i obejmuje: wykłady, materiały, zaświadczenie uczestnictwa, egzemplarz „Serwisu Motoryzacyjnego” i przerwę kawową. Warunkiem uczestnictwa w spotkaniu jest wcześniejsze przesłanie faxem wypełnionej „Karty zgłoszenia uczestnictwa”, a w przypadku stacji nie zrzeszonych w Izbie także przesłanie dowodu wpłaty za uczestnictwo w spotkaniu. Koszty parkingu i ewentualnego noclegu uczestnicy spotkania pokrywają we własnym zakresie. Wszyscy Uczestnicy szkolenia otrzymają zaświadczenia ze szkolenia. Prosimy o zabranie ze sobą dokumentu tożsamości.
Z wielką przyjemnością przekazujemy Państwu pierwszy numer nowego miesięcznika dla naprawiających i badających pojazdy pt. „Serwis Motoryzacyjny”, którego Izba jest wydawcą. Członkowie Izby będą go otrzymywali w ramach dotychczas wnoszonych opłat członkowskich. Życzymy miłej lektury.

Z wyrazami szacunku Kazimierz Zbylut

Ja wybieram się 03.10. do Olsztyna Poszukuje kto z forum będzie

Tzw. Winda w samochodzie

Witam !

Odmawiam badania pojazdom które powinny mieć , a nie mają ważnego w dniu badania poświadczenia TDT lub UDT na urządzenia podlegające dozorowi technicznemu .

( Nie jest to zła interpretacja przepisów ? )

Badanie techniczne a tuning pojazdu

rozumiem że jest prawo a wy wykonujecie i podporządkowujecie się jemu. ale sami wiecie że zarówno "wasze" prawo dotyczące kontroli jak i inne kodeksy prawne cywilne i bóg wie jeszcze jakie maja tak wiele niedociągnięc i sprzeczności jak ser Szwajcarski dziór. wiec proszę was zastanówcie się czas nad waszą pracą i nad lekką odrobiną życzliwosci w stronę uzytkowników.


Ja nie wiele dopowiem.
Jestem bardziej informatykiem, niż diagnostą. Znam tajniki i jednej, i drugiej pracy. Żadna z nich nie jest łatwa - pod warunkiem właściwego podejścia do tematu. NIe jest żadnym problemem skasować komuś zawartość twardego dysku przy reinstalacji Windy, nie jest żadnym problemem kogoś "uwalić" na przeglądzie. Są żli i dobrzy informatycy, żli i dobrzy diagności. Tak, jak pisał 08/15 - nie można uogólniać.
Ale poznając pracę diagnostów (już 11 lat w ty siedzę) teraz bardziej niż kiedykolwiek nabrałem szacunku dla tych ludzi. Na każdym kroku rozporządzenia wykonawcze do rozmaitych aktów prawnych, ustawy, wytyczne, wyobrażenia szefów i nadzoru ze strony władz samorządowych i organów kontrolnych (Inspekcja Transportu drogowego, Transportowy Dozór Techniczny, Policja, Centralne Biuro Śledcze). Mnóstwo przepisów - często niespójnych, jeszcze więcej sposobów ich interpretacji. I kij - 5 lat wykonywania zawodu - co w tym układzie jest śmiercią diagnosty. Czasem za głupie przymknięcie oka ...
Wiesz mi - nie chciałbyś być na ich miejscu. Mam tu na myśli dobrego diagnostę - oczywiście ...
To nie jest łatwy kawałek chleba, bardzo duża odpowiedzialność, często za wszawe pieniądze. Jeśli zabijesz siebie lub kogoś pojazdem, który kilka dni temu przeszedł pomyślnie badanie technicze - diagnosta może mieć prze[...] do końca życia. I często ma - zwłaszcza, jeśli przymknął oko na niewłaściwe sprawy ...

Pomyśl o tym bywając na Stacjach Kontroli Pojazdów
Nie odnoszę się konkretnie do Twojego przypadku - więc nie bierz tego aż tak do siebie. To były takie troszkę luźne dywagacje na temat

Świeżo po kontroli WK ?

To na pewno nie byłem ja bo nie wyobrażam sobie zrobić profesjonalnej kontroli stacji i diagnostów w 2,5 godziny.
Poza tym protokół powinien być pozostawiony od razu w przedsiębiorstwie by znany był wynik kontroli. Po to wymyślono laptopy. A jak ich nie ma można pisać na dyskietce korzystając z komputera stacji.

Skoro czasami czekamy 3 godziny na przyjazd pojazdu na badanie by ocenić pracę diagnosty jak wykonuje badania, sprawdzić zakres wg nowej ustawy o swobodzie działalności gospodarczej. Nie to nie możliwe, a kontroluje nie od dzisiaj. Owszem w roku ubiegłym, gdy był inny zakres określony w Prawie o ruchu drogowym a teraz doszły papiery przedsiębiorcy (KRS, NIP, niekaralność, protokoły dozoru technicznego).

Owszem wszystko zależy od przygotowania się stacji do kontroli i to ma decydujący wpływ na czas kontroli. Po to stacja dostacje z kilkutygodniowym wyprzedzeniem jakie dokumenty należy przedłożyć i przygotować kserokopie.

No jak kontrola trwała 2,5 godz. to ja się nie dziwie że ktoś mówi, że badanie okresowe jest w stanie zrobić w 10 minut. Przykład idzie .... (przy założeniu, że była to kontrola roczna a nie akcyjna). Fakt rozgadałem się, a czasami kontrolujący chce, żeby kontrolowany odniósł inne wrażenie a jest to kontrola akcyjna i sprawdza się zasadność złożonej skargi. Taka może trwać nawet 0,5 godziny.

A tak na marginesie przypominam, iż protokół z kontroli stosowany przeze mnie jest ogólnie dostępny. Po to by stacja mogła się przygotować do kontroli. Jest swoboda działalności jest też jawność zakresu kontroli. W końcu zakres jest opublokowany w ustawie. A jak stacja mając wgląd w protokół z lat ubiegłych lub zamieszczony na stronach forum padnie to już sama sobie jest winna, że czytać się nie chciało.

Owszem z ostrożności procesowej protokół SKP i ocena diagnosty nie jest aktualizowany po to aby pozostawić sobie pewne kruczki. Ale fundament jest do dyspozycji.

http://www.norcom.com.pl/...topic.php?t=215

PS. Swoją wypowiedzią nie zamierzałem oceniać ani stacji ani kontrolującego.

,,hakowiec"

Dzwoniłem do TDT i powiedziano mi że podlega pod UDT.
Kolejny tel. do UDT i pan poinformował mnie że "hakowiec"podega dozorowi technicznemu.

Terminy egzaminów TDT dla kandydatów na diagnostów.

Warszawa, dnia 7 listopada 2005 r
TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
DYREKTOR

Na podstawie przepisu § 5 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 listopada 2004 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów (Dz. U. nr 246, poz. 2469) ) wyznaczam dodatkowy terminy egzaminu kwalifikacyjnego w miesiącu grudniu:

7 grudnia 2005 r. Egzamin teoretyczny odbędzie się w Lublinie w budynku przy ul. Okopowej 5
14 grudnia 2005 r. Egzamin teoretyczny odbędzie się w Łodzi w budynku przy ul. Aleksandrowskiej 2/8

We wszystkich w/w miejscach rejestracja uczestników egzaminu rozpocznie się o godz. 8 00 , natomiast egzamin rozpocznie się o godz. 8.30.
Uczestnicy egzaminu praktycznego powinni być zaopatrzeni w ubranie ochronne.
Wnioski o dopuszczenie do egzaminu zgodnie z § 5 ust. 2 ww. rozporządzenia należy składać nie później niż 14 dni przed ww. terminami egzaminów na adres:
TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
UL. CHAŁUBIŃSKIEGO 4
00 - 928 WARSZAWA

Do wniosku, o którym mowa powyżej należy dołączyć:

pisemne oświadczenie o posiadaniu wymaganego wykształcenia technicznego i praktyki;
pisemne oświadczenie o wyrażeniu zgody na przetwarzanie danych osobowych, o którym mowa w art. 23 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 i Nr 153, poz. 1271 oraz z 2004 r. Nr 25, poz. 219 i Nr 33, poz. 285);
kserokopie zaświadczenia o ukończeniu szkolenia, o którym mowa w § 3 ust. 2;
kserokopie dowodu uiszczenia opłaty za egzamin kwalifikacyjny.

Opłaty za egzamin kwalifikacyjny należy wpłacać na nw. konto:

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
UL. CHAŁUBIŃSKIEGO 4, 00 - 928 WARSZAWA
Bank Handlowy SA VI O/ W-wa
19 1030 1061 0000 0000 5381 2001

Uwaga: W przypadku potrzeby wystawienia faktury VAT dla przedsiębiorstwa należy do wniosku podać wszelkie informacje niezbędne do jej wystawienia.

a swoją drogą, Norbercie może by tak oddzielny watek dot egzaminów w TDT ale bez komentarzy tylko terminy

[ Dodano: 12-12-2005, 15:25 ]

Wyciek gazu ze stacji Shell"a na ulicy Łokietka.

Mieszkańcy w dalszym ciągu oczekują od Pana Burmistrza rozwiązania problemu. Rozwiązaniem będzie:
1. Polecenie odpowiednim służbom dokonania lokalizacji połączeń podziemnych budynku ze stacją benzynową w celu ich zamknięcia (kanalizacja, przewody telekomunikacyjne i inne) i utworzenia kurtyny ogniowej.
Komentarz. Ktoś wydał zezwolenie na budowę stacji bez sprawdzenia terenu i ktoś odebrał po budowie. Zakład Wodociągów i Kanalizacji nie posiada dokumentacji na kanalizację przez którą wychodzi gaz. Ze 100% pewnością nie można stwierdzić, czy był to propan butan.

2. Wydanie dla właścicieli stacji nakazu wyposażenia zbiorników i dystrybutorów w urządzenia służące do odsysania oparów. Odpowiedni artykuł z komentarzem zamieszczono tutaj http://petrolnet.brog.pl/...=157642&lang=pl

Komentarz. Benzyna bezołowiowa zawiera benzen dodawany w celu podwyższenia liczby
oktanowej. Jest to silnie rakotwórczy węglowodór aromatyczny. Wystarczy trzykrotnie obmyć ręce w czystym benzenie, aby nabawić się nowotworu skóry.
Interesujące, czy takie urządzenia widnieją w projekcie stacji budowanej obok Plusa?

3. Doprowadzenie do sprawdzenia instalacji gazowej gazu propan-butan przez Urząd Dozoru Technicznego. Po awarii instalacja była sprawdzana pod ciśnieniem 0,3 MPa (wpis w protokole). Ciśnienie, przy którym propan-butan przechodzi z fazy gazowej w ciekłą wynosi 2,5 MPa. Identycznie opisane są butle z gazem propan-butan. UDT sprawdza instalację co 2 lata, niewielkie przyśpieszenie terminu kontroli wpłynie na poprawę bezpieczeństwa i umożliwi ustalenie winnego (producent manometru, zbiornika, obsługa itp.)

LGM210 .. ile ich jest

UDT - Urząd Dozoru Technicznego:

http://www.udt.gov.pl/

Wyciagaraka do silników - czy podlega pod UDT

Urząd Dozoru Technicznego. Oddział w Radomiu
26-610 Radom, Bławatna 6a
woj. Mazowieckie, pow. Radom, gm. Radom

Kategoria: Urzędy centralne (Tel) 0483622865
o_radom@udt.gov.pl

Uprawnienia na dźwig towarowy

Dźwigi podlegają pod UDT, więc może spróbuj się dowiedzieć w najbliższym oddziale...
Uprawnienia do obsługi dźwigów są wydawane również przez dozór techniczny.

Widzę, że ZDZ-ty organizują, ale na obsługę dźwigów towarowo-osobowych...

Pozdrawiam

Uprawnienia na wózki

To rozporządzenie jest na podstawie ustawy o dozorze technicznym.
A co jeśli wózek nie podlega dozorowi technicznemu?

wozek

jeżeli pracownik posiada egzamin z Dozoru Technicznego na obsługę wózka
wózka widłowego to nie musi posiadać dodatkowo zaświadczenia o ukonczeniu takiego kursu np. w ZDZ



wystarczy " egzamin z UDT"

Zbieram informacje

Zabieram się do pisania pracy i zbieram informacje na temat " Ocena poziomu bezpieczeństwa pracy przy obsłudze urządzeń i maszyn technicznych".


Wszystkie maszyny są techniczne. Chyba chodzi o urządzenia.

Maszyny, urządzenia

Ustawa z 21.12.2000 r. o dozorze technicznym (Dz.U. Nr 122, poz. 1321; ost. zm. Dz.U. z 2006 r. Nr 249, poz. 1832)
Rozp. Min. Gosp. z 20.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla maszyn i elementów bezpieczeństwa (Dz.U. Nr 259, poz. 2170)
Rozp. Rady Ministrów z 16.7.2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. Nr. 120, poz. 1021; ost. zm. Dz.U. z 2003 r. Nr 28, poz. 240)
Rozp. Min. Gosp., Pracy i Polit. Społ. z 29.10.2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego (Dz.U. Nr 193, poz. 1890)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 27.4.2000 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy pracach spawalniczych (Dz.U. Nr 40, poz. 470)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 14.4.2000 r. w sprawie bhp przy obsłudze obrabiarek do drewna (Dz.U. Nr 36, poz. 409)
Rozporządzenie Ministrów Pracy i Opieki Społ. oraz Zdr. z 19.3.1954 r. w sprawie bhp przy obsłudze przenośników (Dz.U. Nr 13, poz. 51)
Rozporządzenie Ministrów Pracy i Opieki Społ. oraz Zdr. z 20.3.1954 r. w sprawie bhp przy obsłudze żurawi (Dz.U. Nr 15, poz. 58)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 20.9.2001 r. w sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz.U. Nr 118, poz. 1263)
Rozporządzenie Min. Gosp. z 30.10.2002 r. w sprawie minimalnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy (Dz.U. Nr 191, poz. 1596, zm. Dz.U. z 2003 r. Nr 178, poz. 1745)
Rozp. Min. Gosp. z 17.9.1999 r. w sprawie bhp przy urządzeniach i instalacjach energetycznych (Dz.U. Nr 80, poz. 912)
Rozp. Min. Środowiska z 22.12. 2004 r. w sprawie rodzajów instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia (Dz.U. Nr 283, poz. 2839)
Rozp. Min. Gosp. z 23.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla prostych zbiorników ciśnieniowych (Dz.U. Nr 259, poz. 2171)
Rozp. Min. Gosp. z 15.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla sprzętu elektrycznego (Dz.U. Nr 259, poz. 2172)
Rozp. Min. Gosp. z 21.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla urządzeń ciśnieniowych i zespołów urządzeń ciśnieniowych (Dz.U. Nr 263, poz. 2200)
Rozp. Min. Gosp.z 22.12.2005 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla urządzeń i systemów ochronnych przeznaczonych do użytku w przestrzeniach zagrożonych wybuchem (Dz.U. Nr 263, poz. 2203

żurawie budowlane

Żurawie podlegają DOZOROWI TECHNICZNEMU - Do konserwacji i napraw potrzebne są uprawnienia wydane przez dozór czyli UDT. Jak masz te uprawnienia to do roboty

pomiary urządzeń dźwigowych

Dziękuję za opinie. Jednak po przeczytaniu ustawy o dozorze technicznym jestem pewien, że pomiary wchodzą w skład eksploatacji - Rozdział 2 oraz art. 13 ust. 1 pkt.2b

Skrzynka elektryczna w karuzeli lunaparkowej

Witam Kolegów

Istotnie, maszynerie rozrywkowe podlegają UDT zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. Nr 120, poz. 1021),

Norm, bezpośrednio dotyczących takich urządzeń nie ma wiele, ale ostatnio ukazała się

PN-EN 13814:2005
Tytuł: Konstrukcje i urządzenia mechaniczne wesołych miasteczek i parków rozrywki -- Bezpieczeństwo (oryg.)
Abstrakt: Podano wymagania minimalne niezbędne do zapewnienia bezpiecznej konstrukcji, obliczeń, produkcji, instalacji, utrzymania w dobrym stanie, działania, kontroli i badania następujących zagadnień: konstrukcji i urządzeń ruchomych, konstrukcji instalowanych czasowo lub instalowanych na stałe np. karuzel, huśtawek, łódek, kół diabelskich, kolejek górskich, pochylni, trybun, urządzeń membranowych i włókienniczych, kabin, estrad, miejsc występów artystycznych na otwartym powietrzu.



Problem bezpieczeństwa urządzeń rozrywkowych w krajach europejskich był niedawno analizowany:
http://ec.europa.eu/consu...l_032005_en.pdf

Odnośnie dyrektyw, to oczywiście dyrektywa maszynowa wyłącza z jej obszaru tego typu urządzenia, natomiast ma zastosowanie dyrektywa niskonapięciowa i dyrektywa kompatybilności elektromagnetycznej.

Dyrektywa kompatybilności elektromagnetycznej zawiera dwa wymagania zasadnicze:

- urządzenie nie może wytwarzać nadmiernych zakłócen,
- urządzenie nie może być zakłócane

I niestety to drugie wymaganie dotyczące odporności na zakłócenia jest trudniejsze do realizacji, ponieważ wymaga wyobraźni i przewidywania.

Zastosowanie wszystkich elementów elektrycznych z których każdy spełnia wymagania odpowiednich dyrektyw jest zawsze warunkiem koniecznym ale nie dostatecznym dla zapewnienia bezpieczeństwa. Liczy się także odpowiedni dobór tych elementów oraz ich połączenie.

Można przypuszczać, że wykonali to i oceniali ludzie mający pewne doświadczenie, ale na pewno trzeba będzie obserwować, analizować, wyciągać wnioski i ulepszać w przyszłości.

Pozdrawiam

Czy mogę wykonać nową instalacje w mieszkaniu?

dalczego jeśli ustawa mówi

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ
z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie szczegółowych zasad stwierdzania posiadania kwalifikacji przez osoby zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci. (Dz. U. Nr 89, poz. 828)
poprawiono OBWIESZCZENIE PREZESA RADY MINISTRÓW z dnia 2 lipca 2003 r.
o sprostowaniu błędów (Dz. U. Nr 129, poz. 1184) oraz zmiana
z dnia 20 lipca 2005 r. (Dz. U. z dnia 29 lipca 2005 r.)

§ 5. 1. Eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci mogą zajmować się osoby, które spełniają wymagania kwalifikacyjne dla następujących rodzajów prac i stanowisk pracy:

1) eksploatacji - do których zalicza się stanowiska osób wykonujących prace w zakresie obsługi, konserwacji, remontów, montażu i kontrolno-pomiarowym;

2) dozoru - do których zalicza się stanowiska osób kierujących czynnościami osób wykonujących prace w zakresie określonym w pkt 1 oraz stanowiska pracowników technicznych sprawujących nadzór nad eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci.


to kolega ktury napisał na pw ma w dokumęcie napisane:

GRUPA 1 Urządzenia , instalacje i sieci elektroenergetyczne wytwarzające, przetwarzające, przesyłające i zużywające energię elektryczną:
2) urządzenia , instalacje elektroenergetyczne o napięciu nie wyższym niż 1kV w zakresie: j) urzadzenia i obwody zasilające urządzenia przetwarzania danych
10) aparatura kontrolno-pomiarowa oraz urządzenia i instalacje automatycznej regulacji, sterowania i zabezpieczeń urządzeń i instalacji wymienionych w pkt.: 2.
Tak mam napisane w legitymacji która dostałem od SEP?u a moje pytanie brzmi czy mogę wykonać nową instalacje w mieszkaniu i się pod tym "podpisać" czy musi przyjść elektryk i to sprawdzić Czy w ogóle mogę wykonać instalacje czy tylko je obsługiwać i konserwować
Z góry dziękuje za odpowiedź. Pozdrawiam ...


SEP zrobił sobie własną interpretację pkt 1 ust żeby skomplikować elektromonterom elektrykom rzycie. Sam jestem po liceum elektrycznym i denerwuje mnie to że nie mogę w pełni wykonywać zawodu.

przykład na podstawie innego użędu pt. UDT
[Niedawno robiłem uprawnienia UDT katIIŻ . instruktor mówił że kiedyś IIŻ uprawniało do obsłuki każdego typu żurawia (IIŻ - stacjonarne, przewoźne, przenośne, samojezdne) a teraz niz tąd ni z owąd w papierku napisane konkretną nazwę użądzenia czyli hiab i eurokran. czyli specjalnie wprowadzili sami sobie bez żadnej ustawy ograniczenie żeby trzepać kasę]
czytam o tych uprawnieniach sep i cały czas niewiem o co chodzi
a jak niewiadomo o co chodzi to chodzi o kasę i to jaką

BHP na terenie kopalni

Proszę poczytaj...

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 11 czerwca 2002 r. w sprawie kwalifikacji wymaganych od osób kierownictwa i dozoru ruchu zakładów górniczych,
mierniczego górniczego i geologa górniczego oraz wykazu stanowisk w ruchu zakładu górniczego, które wymagają szczególnych kwalifikacji. (Dz. U. Nr 84, poz. 755 oraz z 2004 r. Nr 101, poz. 1035)

Rozporządzenie mówi (definicje) ... § 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
(..)
2) osobie dozoru ruchu zakładu górniczego — rozumie się przez to pracowników szczebli wyższego, średniego i niższego dozoru, sprawujących w zakładzie górniczym dozór ruchu w odpowiedniej specjalności technicznej

Przepis nic nie mówi o dodatkowych zatwierdzeniach na stanowisko w służbach bhp - wskazane jest mieć zatwierdzenie okręgowego urzędu górniczego w specjalności technicznej

Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 28 czerwca 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy, prowadzenia ruchu oraz specjalistycznego zabezpieczenia przeciwpożarowego w odkrywkowych zakładach górniczych wydobywających kopaliny pospolite (Dz. U. Nr 109, poz. 962 oraz z 2004 r. Nr 24, poz. 212)

§ 2. 1. Przepisy rozporządzenia stosuje się do:
(...)
2) pracowników zatrudnionych w ruchu odkrywkowych zakładów górniczych wydobywających kopaliny pospolite, zwanych dalej „zakładami górniczymi”.
2. Przepisy rozporządzenia stosuje się odpowiednio do:
1) podmiotów wykonujących, w zakresie swej działalności zawodowej, powierzone im czynności w ruchu zakładu górniczego, zwanych dalej „podmiotami”,
2) osób niewymienionych w ust. 1 pkt 2, jeżeli wykonują prace lub przebywają w zakładzie górniczym.

Ustawa Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2005 r. Nr 228, poz. 1947, z późn. zm.) gdzie zdefiniowano co to jest zakład górniczy oraz Art. 109. 1.O ile przepis szczególny nie stanowi inaczej,organy nadzoru górniczego sprawują nadzór i kontrolę nad ruchem zakładów górniczych,a w szczególności w zakresie:
1)bezpieczeństwa i higieny pracy oraz bezpieczeństwa pożarowego;
czyli ma prawo wymagać od firmy zewnętrznej pracujących w okolicznościach przytoczonych wyżej wymagać spełnienia przepisów górniczych....

Tak myślę ...

Pełne teksty rozporządzeń na stronie http://www.wug.gov.pl/index.php?prawo/ujednolicone

Prawo Budowlane- uprawnienia do przeglądów.

z PB rozdz. 6 art. 62 w dużym skrócie
(...)
1. Obiekty powinny byc w czasie ich użytkowania poddawane przez właściciela lub zarządce
1) okresowej kontroli , co najmniej raz w roku, polegającej na sprawdzeniu stanu technicznego:
a) elementów budynku, budowli i instalacji narażonych na szkodliwe (...)
b) instalacji i urządzeń służących ochronie środowiska
c) instalacji gazowych oraz przewodów kominowych (dymowych, spalinowych i wentylacyjnych)
2) okresowej kontroli przynajmniej raz na 5 lat polegającej na sprawdzeniu stanu technicznego i przydatności do użytkowania obiektu budowlanego, estetyki obiektu budowlanego oraz jego otoczenia, (...)
(....)

4. Kontrole o których mowa w ust. 1 powinny być wykonywane z zastrzeżeniem ustawy 5 i 6 przez osoby posiadające uprawnienia budowlane w odpowiedniej specjalności

5. Kontrolę stanu technicznego instalacji elektrycznych, piorunoochronnych i gazowych (..) powinny przeprowadzać osoby posiadające kwalifikacje wymagane przy wykonywaniu dozoru nad eksploatacją urządzeń, instalacji oraz sieci energetycznych i gazowych

(...)

Jeżeli chodzi o wpisy do ksiązki obiektu to przytoczę tekst ze strony http://www.lokus.com.pl/kob.htm :

" "(...) osoba upoważniona do dokonania wpisu". Przepisy nie uściślają jakim kwalifikacjom powinna odpowiadać osoba prowadząca książkę obiektu budowlanego. Właściciel lub zarządca może sam prowadzić książkę lub upoważnić inną osobę do jej prowadzenia; kopia upoważnienia powinna być dołączona do dokumentacji obiektu. "

Czyli wniosek taki, że szef może ci zgodnie z prawem zlecić wykonanie corocznego przeglądu podległych sieci i sporządzenie protokołu do książki obiektu budowlanego.

Kolejka Linowa Elka

Jest szansa, żeby „Elka” ruszyła na całej trasie

Ostatni przegląd techniczny Elektrycznej Linowej Kolejki "Elka" na terenie Wojewódzkiego Parku Kultury i Wypoczynku, dał więcej niż pozytywne wyniki. I chociaż jeszcze kilka miesięcy temu nie było na to żadnych szans, teraz można coraz poważniej myśleć o ponownym uruchomieniu "Elki" na całej trasie (po rocznej przerwie). Potrzeba tylko dobrej woli warszawskich urzędników.

Robimy wszystko, żeby tak się stało - twierdzi Cezary Dominiak, prezes WPKiW.

Nadzieja tkwi w podporach wzmacniających konstrukcję kolejki. Takie zostały użyte na dwóch odcinkach "Elki": Wesołe Miasteczko - Planetarium oraz Stadion Śląski - Planetarium. Po zamocowaniu specjalnych wsporników wykonano badania. - Polegały one głównie na pomiarze drgań na słupach - tłumaczy Dominiak. - Wyniki były bardzo dobre.

Niewykluczone więc, że tą samą metodą uda się "wskrzesić" trzecią trasę, najatrakcyjniejszą: Wesołe Miasteczko - Stadion Śląski, która zdaniem fachowców jest zdecydowanie w najgorszym stanie technicznym. Ten odcinek został w ubiegłym sezonie zamknięty. Taką decyzję podjął Urząd Dozoru Technicznego, na podstawie ekspertyzy przygotowanej przez pracowników katedry transportu linowego z krakowskiej Akademii Górniczo-Hutniczej.

Pomysł montażu podpór zaaprobował katowicki oddział UDT. Niestety, to nie wystarczy. Potrzebna jest zgoda warszawskiej centrali UDT.

- Analizujemy wszystkie dane. Decyzja powinna zapaść jeszcze do końca lutego - usłyszeliśmy w stolicy.

Dominiak wierzy, że z Warszawy w końcu nadejdą dobre wieści. - Jesteśmy bardzo bliscy sukcesu. Dwa odcinki na pewno zostaną dopuszczone do ruchu. Teraz walka toczy się o ten najważniejszy, najbardziej lubiany przez odwiedzających nasz park. Mam nadzieję, że wyjdziemy z niej zwycięsko - mówi prezes WPKiW.

Krakowscy specjaliści, którzy w zeszłym sezonie spędzili w Chorzowie kilka tygodni na skrupulatnym badaniu "Elki" upierają się, że podpory to jedynie rozwiązanie czasowe. Wystarczy na sezon, góra dwa. - Nie ma innej drogi, jak tylko kapitalny remont. Albo budowa nowej kolejki - uważa prof. Marian Wójcik z AGH, który sam podpowiedział użycie stalowych podpór, ale nie na trasie Wesołe Miasteczko - Stadion Śląski.

- Podpory są dobrym rozwiązaniem, ale tylko tam, gdzie rdza nie wyrządziła jeszcze większego spustoszenia - twierdzi Wójcik.

40 lat... mija

Dopuszczenie do ruchu całej trasy "Elki" byłoby najlepszym prezentem urodzinowym. W tym roku chorzowska kolejka kończy bowiem 40 lat. 7 września 1967 r. "Elka" przewiozła pierwszych pasażerów. W najlepszych czasach z kolejki rocznie korzystało nawet 250 tys. ludzi.

źródło: Dz.Z.

[WAŁBRZYCH] Offtopic, pierdoły, pogadanki

A to ciekawe... Czy w końcu sprzedano ten budynek? W miare możliwosci postaram sie podpytac na uczelni w najblizszym czasie.

Kolejna inwestycja, tym razem budynek biurowy:

Obwieszczenie Prezydenta Miasta o budowie budynku biurowego Urzędu Dozoru Technicznego, Oddział w Wałbrzychu wraz z miejscami parkingowymi oraz infrastrukturą towarzyszącą przy ul. Prymasa Wyszyńskiego 3A

Wałbrzych, dn. 16.12.2008 r.
OBWIESZCZENIE
PREZYDENTA MIASTA WAŁBRZYCHA

W związku z art. 53 ust. 1 ustawy z dnia 27 marca 2003 roku o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym ( Dz. U. z 2003 r. Nr 80, poz. 717 z późniejszymi zmianami) Prezydent Miasta Wałbrzycha zawiadamia, że na wniosek (uzupełniony 1.12.08 r.) Pana Mariusza Mączki, występującego na podstawie pełnomocnictwa Inwestora: Urzędu Dozoru Technicznego, z/s przy ul. Szczęśliwieckiej 34 w Warszawie, zostało wszczęte postępowanie administracyjne w sprawie wydania decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego polegającej na:
budowie budynku biurowego Urzędu Dozoru Technicznego, Oddział w Wałbrzychu wraz z miejscami parkingowymi oraz infrastrukturą towarzyszącą przy ul. Prymasa Wyszyńskiego 3A w Wałbrzychu (działka nr 382/7, obręb Piaskowa Góra nr 6).
Z materiałami dotyczącymi przedmiotowej sprawy można zapoznać się w siedzibie Urzędu Miejskiego w Wałbrzychu, ul. Matejki 3, Zespół Planowania Przestrzennego Działu Gospodarki Przestrzennej i Środowiska Wydziału Rozwoju Miasta, II piętro pokój nr 19, codziennie od poniedziałku do piątku w godzinach od 7:30 do 15:30, w terminie od 16.12.08 r. do 30.12.08 r.
Sprawę prowadzi inspektor Zespołu Planowania Przestrzennego – Pani Anna Skrzętnicka – tel. 074-66-55-247.

PKP Cargo znów pokazało gdzie ma prywaciarzy.

Oświadczenie PKP CARGO S.A.

   W związku z wydanym 19 bm. oświadczeniem CTL Logistics, w sprawie
zaprzestania obsługi wagonów z gazem płynnym w terminalu w Podsędkowie,
Spółka PKP CARGO informuje, co następuje:

1.   W dniu 19 czerwca 2007 roku PKP CARGO S.A. zawiesiło obsługę firmy CTL
Południe Sp. z o.o. na terenie terminalu przeładunkowego gazów w Podsędkowie
ze względu na brak umowy okreśłającej warunki współpracy

2.   Decyzja wstrzymania świadczenia usług przez PKP CARGO S.A. na rzecz
firmy z grupy CTL Logistics S.A. jest ostatecznością. Już od kilku lat firma
z grupy CTL Logistics S.A. korzysta z terminala przeładunkowego gazów w
Podsędkowie (rejon Małaszewicz, przejście graniczne Białoruś – Polska) bez
umowy precyzującej warunki współpracy.  PKP CARGO S.A., działając na
zasadach gospodarki wolnorynkowej, opiera swoją działalność na umowach
współpracy z partnerami handlowymi, w których określa podstawowe zasady
kooperacji, np. warunki przewozu towarów i obsługi Klienta, terminy
precyzujące świadczenie usług czy ustalone stawki rozliczeniowe, itd.

 3.  W związku z zaistniałą sytuacją nie ma żadnego zagrożenia wybuchem gazu
przewożonego w cysternach. Transport i przechowywanie gazu, nawet w wysokich
temperaturach, w cysternach posiadających aktualne badania wykonane przez
Transportowy Dozór Techniczny jest całkowicie bezpieczny. Spółka PKP CARGO,
jako lider w segmencie kolejowego przewozu materiałów niebezpiecznych,
posiada wszystkie niezbędne uprawnienia i certyfikaty potwierdzające
najwyższe standardy świadczenia tej usługi.

PKP CARGO S.A. świadczy przewozy towarów niebezpiecznych na mocy Ustawy z
dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, Ustawy z dnia 31 marca 2004
r. o przewozie koleją towarów niebezpiecznych oraz przepisami o przewozie
towarów niebezpiecznych, m.in.:

·          RID - (regulamin dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów
niebezpiecznych)

·          Załącznik 2 do SMGS - (przepisy o przewozie towarów
niebezpiecznych do Umowy
o Międzynarodowej Kolejowej Komunikacji Towarowej)

·          CIM - (przewozy krajowe i międzynarodowe)

Jakość usługi przewozu towarów niebezpiecznych Spółki potwierdzają m.in.:

·          Certyfikat Systemu Jakości nr JW – 83/2/2003 (jako spełnienie
wymagań normy ISO 9001:2001).

·          Certyfikat zintegrowanego systemu zarządzania „Jakość,
Bezpieczeństwo, Higiena Pracy, Środowisko, WSK” nr JBSW – 6/1/2005.

·          Instrukcja zatwierdzona przez Prezesa Urzędu Transportu
Kolejowego „Wytyczne postępowania przy przewozie koleją towarów
niebezpiecznych Cpn-1”. Opracowanie PKP CARGO S.A. zawierające szczegółowe
uregulowania zestawiania pociągów z wagonami i z towarami niebezpiecznymi,
stosowania wagonów ochronnych, wypełniania dokumentów przewozowych.

 4.  Sytuacja w terminalu w Podsędkowie nie wpłynie na bilans zaopatrzeniowy
gazu w regionie północno-wschodniej Polski oraz nie doprowadzi do zakłóceń w
jego dostawach.